장구로츠풍기

장구로츠풍기 특성:

　　장구로츠풍기삼엽 회전자 구조 형식과 합리적인 하우징 내 송풍구 입구의 구조를 채택했기 때문에 송풍기의 진동이 작고 소음이 낮다.

고압 로츠 송풍기의 휠과 축은 전체 구조이며 휠은 마모가 없으며 송풍기의 성능은 영구적으로 변하지 않으며 장기적으로 연속적으로 작동할 수 있다.

고압 로츠 송풍기는 용적 이용률이 크고 용적 효율이 높으며 구조가 치밀하고 설치 방식이 유연하고 변화가 많다.

다양한 사용자의 다양한 용도에 맞는 다양한 기능을 제공합니다.

장구로츠풍기 운행 조건:

1. 수송매체의 증기흡입온도는 일반적으로 40 ℃ 보다 크면 안된다.

2. 매체중의 미립자의 함량은 100mg/m3를 초과하지 못하며 미립자의 비교적 큰 크기는 비교적 작은 작업간극의 절반을 초과하지 못한다.

3. 운행 중 베어링 온도는 95 ℃ 를 초과해서는 안 되며, 윤활유 온도는 65 ℃ 를 초과해서는 안 된다.

4, 사용 압력은 명판에 규정된 승압 범위보다 높아서는 안 된다.

5. 고압 로츠 송풍기 날개바퀴와 케이스, 날개바퀴와 측판, 날개바퀴와 날개바퀴의 간극은 출고할 때 이미 조정되었으며, 재조립할 때 이 간극을 보장해야 한다.

6. 고압 로츠 송풍기가 운행할 때, 주요 연료 탱크, 보조 연료 탱크의 기름 위치는 반드시 기름 위치계 두 개의 붉은 선 사이에 있어야 한다.

7. 수출입 연결 부위가 단단한 곳을 잊지 않았는지, 배관의 지지부품이 완비되었는지 검사한다.냉각수를 사용해야 하는 송풍기, 진공펌프는 냉각수의 설치가 요구에 부합되는지 검사해야 한다.

장구로츠풍기 분류:

로츠 송풍기는 작업 방식에 따라 대략적으로 단급과 2급의 구분으로 나눌 수 있는데, 그 중 압축급의 송풍기는 하나밖에 없다. 우리는 단급 송풍기라고 부른다. 그러나 두 대의 단급 송풍기를 연결하여 기체를 연속적으로 두 번 압축하는 송풍기를 우리는 2급 송풍기라고 부른다.

엽륜두수에 따라 다음과 같이 나눈다. 두엽로츠송풍기와 세엽로츠송풍기;

용도에 따라 가마 송풍기, 기화 송풍기, 가스 송풍기 등;

매체 종류에 따라 공기 송풍기, 가스 송풍기, 수소 송풍기, 이산화황 송풍기 등;

전동방식에 따라 직련송풍기와 대련송풍기 등으로 나뉜다.

냉각 방식에 따라 공냉 송풍기, 수냉 송풍기와 역류 냉각 송풍기 등;

구조형식에 따라 입식송풍기, 수평식송풍기, 세로축식송풍기, 밀집성조송풍기 등;

밀봉형식에 따라 미로밀봉, 상승권밀봉, 충전재밀봉과 기계밀봉 등 여러가지 형식의 송풍기로 나뉜다.

장구로츠풍기 설치 디버깅:

　　설치

로츠풍기는 고속으로 돌아가는 기계이기 때문에 진동이 발생할 수 있고, 또 그 내부 공기의 맥동 좌우로 인해 로츠풍기의 진동도 커지기 때문에 로츠풍기의 설치 시 지면에 고정해야 한다.송풍기 모델에 따라 지면에 송풍기 크기에 따라 대응하는 위치에 150 * 150mm의 네모난 300mm 깊이의 네모난 구덩이를 파고 바닥볼트에 묻은 다음 볼트를 통해 너트가 송풍기를 연결하고 네모난 구덩이에 시멘트 콘크리트를 가득 채우고 콘크리트를 고정시킨 후 힘껏 너트를 조여 송풍기 받이와 콘크리트를 단단히 연결하면 로츠풍기가 돌아가는 진동을 줄이고 안전성을 크게 높일 수 있다.

　　참고 사항:

1. 사람이 자주 드나드는 장소에 송풍기를 설치하여 부상과 화상을 방지해서는 안 된다.

2. 환풍기를 인화성, 폭발성 및 부식성 가스가 발생하기 쉬운 장소에 설치하여 화재와 중독 등 사고를 방지하지 말아야 한다.

3. 배기구 방향과 수리 수요에 따라 기초면 주위에 적당한 여유 공간이 있어야 한다.

4. 풍기를 설치할 때 지반이 튼튼한지, 표면이 평평한지, 지반이 지면보다 높은지 등을 살펴야 한다.

5. 풍기 실외 배치 시 방우막을 설치해야 한다.

6. 환풍기는 40 ℃ 보다 크지 않은 환경온도에서 장기적으로 사용할수 있으며 40 ℃ 를 초과할 경우 배기팬 등 랭온조치를 설치하여 환풍기의 사용수명을 높여야 한다.

7. 공기 메탄가스 천연가스 등 매체를 수송할 때, 그 먼지 함유량은 일반적으로 100mg/m3를 초과해서는 안 된다.

장구로츠풍기 디버깅:

1. 각 부위의 팽팽한 상황과 포지셔닝 핀이 느슨해지는 현상이 있는지 검사한다.2. 송풍기 기체 내부에 기름이 새는 현상이 없다.

3. 송풍기 기체 내부에 때가 끼거나 녹이 슬거나 벗겨지는 현상이 있어서는 안 된다.

4. 윤활과 방열 상황이 정상인지 주의하고, 윤활유의 품질에 주의하며, 항상 송풍기 운행에 잡음이 있는지 경청하고, 설비가 규정에 부합하지 않는 작업 상황에서 운행하는지 주의하며, 정기적으로 버터를 넣는 것에 주의한다.

5. 송풍기의 과부하는 때때로 즉시 나타나지 않기 때문에 흡입, 배기 압력, 베어링 온도와 모터 전류의 증가 추세에 주의하여 기계가 정상적으로 작동하는지 판단해야 한다.

6. 기계를 분해하기 전에 기계의 각 배합 사이즈를 측정하고, 기록을 잘 하고, 부품에 표시를 잘 하여 조립 후 원래의 배합 요구를 유지하도록 보장해야 한다.

7. 새 기계 또는 대수리후의 송풍기는 연료탱크를 세척하고 사용절차에 따라 운행에 투입해야 하며 8시간 운행한후 모든 윤활유를 교체할것을 건의한다.

8. 유지 보수 점검 수리는 구체적인 사용 상황에 따라 합리적인 수리 제도를 제정하고 기한 내에 진행하며 기록을 잘 작성해야 한다. 매년 한 번 크게 수리하고 베어링과 관련 손상되기 쉬운 부품을 교체하는 것을 건의한다.

9. 송풍기 대수리는 전문 수리인원이 점검수리를 진행할 것을 건의한다.

장구로츠풍기 운행 검사

1. 전원을 켜기 전에 검사:

(1) 볼트, 너트의 연결이 느슨한지 확인합니다.

(2) 윤활 상태를 검사하여 기름면이 기름 표지의 간단한 위치에 있게 한다.

(3) 벨트 장력과 벨트 바퀴의 편향을 검사한다.

(4) 전원의 전압과 주파수를 확인한다.

(5) 각 계기의 정상여부를 검사하고 이상이 있으면 즉시 수리인원에게 교체를 통지한다.

(6) 파이프의 메인 밸브, 운행이 필요한 송풍기 출구 밸브를 열고, 기타 운행하지 않은 송풍기 출구 밸브는"닫힌"상태이며, 송풍기가 과부하로 작동하여 기계가 손상되지 않도록 한다.

2. 전원 켜기 중 검사:

(1) 만약 송풍기가"공동주파수"를 운행해야 할 경우, 전기 컨트롤러의 상응하는 송풍기 스위치를"공동주파수"기간에 걸고"시동"버튼을 누르면 된다. 다른 송풍기의 스위치와 주파수 변환기의 스위치는"정지"를 걸고,"시동"버튼을 누르기 전에 반드시 운행하는 송풍기 출구 밸브가 열렸는지, 누른"시동"버튼의 송풍기가 실제 운행하는 송풍기와 일치하는지 확인해야 한다.

(2) 만약 송풍기가"주파수변환"을 운행해야 할 경우, 송풍기의 스위치를"시동"버튼을 쓰러뜨린 다음, 전기 컨트롤 박스의 상응하는 송풍기 스위치를"주파수변환"단계에 설치한 후, 다른 송풍기의 스위치가"정지"에 있는지 주의하고, 스위치를"주파수변환"단계에 맞추기 전에 반드시 운행하는 송풍기 출구 밸브가 켜져 있는지, 누르는"주파수변환"버튼의 송풍기가 실제 송풍기와 작동하는지 검사해야 한다.

(3) 송풍기가 정상적으로 가동된 후 (일반적으로 1분 소요), 그리고 배기밸브를 천천히 닫아 너무 빨리 닫혀 송풍기의 순간 전류가 너무 커서 전기 기계를 태우지 않도록 한다.

3. 운행 중 검사:

(1) 산화못에 접촉하는 송풍구 밸브를 조절하여 균일하게 노출시킨다.

(2) 용존산소는 2~4mg/L (용존산소계를 통해 읽음) 로 제어한다.

(3) 운행 초기에 윤활유의 점착으로 인해 소음과 전류가 지나치게 높은 경우 10~20분 운행하면 저절로 사라진다.

(4) 유량 크기는 밸브 스위치를 통해 조정할 수 없습니다.이 송풍기는 용적형 압축기로 회전 속도를 조절하여 유량과 축 출력을 변경한다;

(5) 압력계 스위치는 상시 폐쇄 상태이며, 압력계를 측정할 필요가 있을 때 압력계 스위치를 켤 수 있다.

(6) 같은 기종의 소음도 차이가 있다. 왜냐하면 풍기가 기계실내에서의 위치 및 배관상황에 따라 소음의 차이를 초래할수 있기때문이다.

4. 컴퓨터 종료 검사:

(1) 배기 밸브를 완전히 열 때까지 천천히 켭니다.

(2) 전기 컨트롤러의 정지 버튼을 누릅니다.

장구로츠풍기 사용 조작

1. 환풍기 각 부품에 대해 전면적으로 검사를 진행해야 한다. 부품이 완전한지, 각 볼트, 너트의 연결이 느슨한 상황, 각 팽팽한 부품과 위치추적 핀의 설치 품질, 배기 파이프와 밸브 설치 품질 등이다.

2. 송풍기의 안전한 운행을 보장하기 위하여 파이프, 밸브, 프레임 등에 부하를 싣는 것을 허용하지 않는다.

3. 송풍기와 전동기의 찾기를 검사하고 품질을 바로잡는다.

4. 승무원의 받침대 사방이 모두 튼튼한지, 바닥볼트가 단단한지 검사한다.

5. 연료탱크에 규정된 번호판의 기계유를 유위선에 주입하고, 윤활유 번호판이 N220인 중부하 작업 기어유.

6. 모터의 방향이 방향 요구에 부합되는지 확인한다.

7. 벨트 바퀴(연축기)에 벨트 덮개(보호 덮개)를 설치하여 조작 사용의 안전을 확보해야 한다.

8, 전부 송풍기 진입, 배기구 밸브를 열고, 송풍기 회전자를 움직여야 하며, 회전이 유연해야 하고, 충돌과 마찰 등 현상이 없어야 하며, 모든 정상적인 상황을 확인해야만 송풍기를 가동하여 시운전 사용을 진행할 수 있다.

9. 송풍기 공중부하 시험운행

(1) 새로 설치하거나 대수리한 풍기는 모두 공부하를 거쳐 시험운행해야 한다.

⑨ 로츠 송풍기 공부하 운행의 개념은 배기구 밸브가 모두 열린 조건에서 가동에 들어간다는 것이다.

3) 비정상적인 냄새나 연기 현상 및 충돌 또는 마찰음이 없고 베어링 부위의 지름 진동 속도는 6.3mm/s보다 크지 않다.

4. 빈 부하가 30분 정도 운행되고 만약에 상황이 정상이면 벨트 부하를 투입하여 운행할 수 있다. 만약에 운행이 정상적이지 않은 것을 발견하면 검사를 하고 제거한 후에 빈 부하를 시험적으로 운행해야 한다.

10. 송풍기 정상대 부하 지속 운행

(1) 점차적으로 천천히 조절해야 하며 정격부하까지 부하를 휴대해야 하며 한번에 정격부하로 조절하는것을 허용하지 않는다.

(2) 정격 부하란 진입, 배기구 사이의 정압차를 가리키며, 명판의 정격 압력값에 따른다.배기구의 압력이 정상적인 상황에서는 과부하를 피하기 위해 흡기구의 압력 변화에 주의해야 한다.

3. 풍기의 정상적인 작업 중, 흡입, 배기구 밸브를 완전히 닫는 것을 엄금하며, 정기적으로 압력 상황을 관찰하고, 과부하 시 안전밸브가 동작하여 배기하는지 주의해야 한다. 그렇지 않으면 제때에 안전밸브를 조정하고, 과부하로 운행해서는 안 된다.

4. 로츠 송풍기의 특성으로 인해 배기구의 가스를 송풍기의 흡기구(흡기구의 온도를 변경)에 장시간 직접 유입시키는 것을 허용하지 않는다. 그렇지 않으면 반드시 기계의 안전에 영향을 줄 것이다. 만약에 환류 조절을 해야 한다면 반드시 냉각 조치를 취해야 한다.

⑸ 윤활유의 유량 위치를 항상 주의하고 정기적으로 검사하며 기록을 잘 하여 유량을 확보해야 한다.그림과 같이 자동으로 윤활유를 주입하는 방식으로 로츠풍기의 설비정비를 진행할수 있다.

11. 주차 송풍기는 만부하 상황에서 갑자기 주차하는 것은 좋지 않으며, 반드시 점차 하중을 내린 후에 다시 주차하여 기계를 손상시키지 않도록 해야 하며, 긴급 주차 원칙에 관하여 사용자는 별도로 세칙을 작성할 수 있다.

12. 송풍기의 안전 운행과 사용 수명은 정확하고 일상적인 유지보수에 달려 있으며 어떠한 사고의 조짐도 주의해야 한다. 일반적인 수리 규정에 주의해야 하는 것 외에 아래의 각 점에 대해 주의해야 한다.

장애 처리

1. 휠과 휠 마찰

(1) 엽륜에 오염된 불순물이 있어 간격이 너무 작다.

⑨ 톱니바퀴가 마모되어 측극이 크다.

3) 기어가 고정되지 않아 휠의 동기화를 유지할 수 없다.

4. 베어링이 마모되어 유극이 커진다.

(1) 오물을 제거하고 내부품의 손상 유무를 검사한다.

⑨ 톱니바퀴의 간격을 조정하고 톱니바퀴의 측극이 평균치의 30~50% 보다 크면 톱니바퀴를 교체한다.

3) 기어를 재조립하여 테이퍼 배합 접촉 면적을 75% 까지 유지한다.

4. 베어링 교체;

2. 휠과 벽판, 휠 상단과 케이스

(1) 설치 간격이 올바르지 않습니다.

⑨ 운행 압력이 너무 높아 규정치를 초과한다.

3) 가동 온도가 너무 높음;

4. 케이스나 받침대가 변형되어 송풍기의 위치가 효력을 상실한다.

⑸ 베어링 축의 방향이 좋지 않다.

(1) 간격 재조정;

⑨ 과적 원인을 찾아 압력을 규정치로 낮춘다;

(3) 설치 정확도를 검사하여 파이프의 당김을 줄인다;

4. 휠과 벽판의 간격을 조정하고 풍기 전용 유극 베어링을 사용한다.

3. 온도가 너무 높다

(1) 오일 탱크 안에 기름이 너무 많고, 너무 걸쭉하고, 너무 더럽다;

⑨ 필터나 소음기가 막히는 경우;

3) 압력이 규정치보다 높음;

4. 휠이 지나치게 마모되어 간격이 크다.

⑸ 통풍이 잘 되지 않고 실내 온도가 높아 수입 온도가 높다;

⑹ 운행 속도가 너무 낮아서 벨트가 미끄러진다.

(1) 기름의 위치를 낮추거나 기름을 끼운다.

⑨ 막힌 물건 제거하기;

(3) 송풍기를 통과하는 압차를 낮춘다.

4. 간격 복원하기;

⑸ 통풍구를 개설하여 실온을 낮춘다;

⑹ 회전 속도를 높여 벨트가 미끄러지는 것을 방지하다.

4. 트래픽 부족

(1) 수입 여과가 막힌다;

⑨ 휠이 마모되어 간격이 너무 커진다;

3) 벨트가 미끄러진다;

4. 수입 압력 손실이 크다.

⑸ 파이프는 통풍과 누출을 초래한다.

(1) 필터의 먼지와 막힌 물건을 제거한다.

⑨ 간격 고치기;

3) 벨트를 당겨 루트 수를 늘린다.

4. 수입 압력이 규정치에 도달하도록 조정한다.

⑸ 파이프를 확인하고 복구합니다.

5. 기름이 새거나 기름이 케이스에 새다

(1) 오일 탱크의 위치가 높고 배유구에서 누출된다.

⑨ 밀봉 마모로 축 끝에 기름이 새는 경우;

3) 압력이 규정치보다 높음;

4. 벽판과 오일 탱크의 통풍구가 막혀서 기름이 케이스에 누출된다.

(1) 기름의 위치를 낮춘다.

⑨ 밀봉 교체;

3) 통풍구를 소통시키고 중간강에 2mm의 공경을 가진 피스톤을 설치하여 벽판 아래의 피스톤을 연다.

6, 이상 진동 및 소음 즉시 주차

(1) 롤러 베어링 유극이 규정치를 초과하거나 베어링 받침대가 마모된 경우.

⑨ 톱니바퀴의 측극이 너무 커서 중간이 맞지 않고 고정이 빡빡하지 않다.

3) 외래물과 먼지로 인해 휠과 휠, 휠과 케이스가 충돌한다.

4. 과부하, 축 변형으로 인해 휠 충돌 발생;

⑸ 과열로 인해 휠과 케이스 입구를 닦는다;

⑹ 묵은 때나 이물질로 인해 엽륜이 균형을 잃게 된다.

지각 볼트 및 기타 고정 부품을 느슨하게 합니다.

(1) 베어링 또는 베어링 받침대 교체;

⑨ 기어를 재장착하고 측면 간격 확보;

3) 송풍기를 세척하고 케이스가 손상되었는지 확인한다.

4. 배압을 검사하고 휠이 맞는지 확인하며 간격을 조정한다.

⑸ 필터 및 배압을 검사하고 휠과 케이스 입구의 간격을 늘린다;

⑹ 휠과 케이스를 세척하여 휠의 작업 간격을 확보한다;

슬라이드 볼트를 조이고 받침대를 조절합니다.

7. 모터 과부하

(1) 규정된 압력에 비해 압력차가 크다. 즉 배압 또는 수입압력이 크다.

⑨ 설비가 요구하는 유량에 비해 풍기의 유량이 너무 커서 압력이 커진다;

(3) 수입 여과가 막히거나 수출 파이프가 막히거나 막힌다.

4. 회전 부품의 충돌과 마찰(끼임);

⑸ 유위가 너무 높다;

⑹ 좁은 V형 벨트는 과열되어 진동이 너무 크고 벨트 바퀴가 너무 작다.

(1) 규정치까지 압력을 낮춘다.

⑨ 여분의 기체를 대기 중에 놓거나 송풍기의 회전 속도를 낮춘다;

3) 장애물 제거;

4. 즉시 정지하고 원인을 확인한다.

⑸ 기름 위치를 정확한 위치로 조정한다;

⑹ 벨트의 장력을 검사하여 큰 지름의 벨트 바퀴로 바꾸다.

8、스트레스 부족

(1) 풍기가 장기간 운행되였기에 가죽띠가 미끄러져 회전속도가 낮아졌을수도 있다.

(2) 설비가 출하되기 전에 압력에 대한 교정이 정확하지 않을 수 있다.

(3) 고객의 요구가 명확하지 않아 가공 오류가 발생할 수 있습니다.

(4) 파이프가 누출되었습니다.

(5) 방풍밸브의 설치가 너무 크다.

(6) 안전밸브의 안전압력이 너무 낮게 설정된 경우;

예방 유지 관리

펌프강 방부 보호

금속부식의 형태는 전면(균등)부식과 국부부식 두 종류로 나눌 수 있다.전자는 비교적 균일하게 풍기의 모든 표면에서 발생하고 후자는 국부적으로만 발생한다.예를 들어 공식, 틈새부식, 수정간부식, 응력부식파열, 부식피로, 수소부식파열, 마모부식, 탈층부식 등이다.특히 석유, 화학 산업 및 해양 대기 환경이 두드러집니다.

로츠풍기의 부식문제에 비추어 설비부품을 교체하는것은 기업이 일반적으로 채용하는 방법이지만 설비는 재질 및 가공공정 등 방면의 영향을 받아 보편적가치가 높다. 례를 들면 에나멜유리설비, 폴리테트라불소부품, 티타늄재 등 고가치금속재료 등이다.고분자복합재료를 채용하여 표면유기코팅방부를 실시하는것은 효과적인 방부식조치의 하나로서 현재 국내에서 비교적 성숙된 유세람계렬을 응용하고있다.표면 접착 보호는 마모, 기식, 부식 부위의 복원과 사전 보호 코팅에 광범위하게 응용될 수 있으며, 우수한 내화학 성능 및 우수한 역학 성능과 접착 성능을 가지고 있으며, 전통적인 압력 용기 용접 수리에 비해 시공이 간편하고 원가가 낮으며 안전성이 있어 복구 효과가 좋은 특징을 가지고 있다.

로터 축 키 슬롯 손상

설비운행환경 등 요소의 영향으로 로츠풍기는 늘 축두, 키홈이 마모되고 파손되는 현상이 나타났으며 문제가 발생한후 전통적인 방법에 따라 용접을 보충하거나 도금한후 기계를 가공하여 복구해야 한다.그러나 용접고온에서 발생하는 열응력은 완전히 제거되지 않아 구부러지거나 끊어지기 쉽다.브러시 도금은 코팅 두께의 제한을 받아 쉽게 벗겨진다.또한 이상의 방법은 모두 금속으로 금속을 복원하는 것으로,"하드 대 하드"의 협조 관계를 바꿀 수 없으며, 각종 힘의 종합적인 작용 하에서 여전히 다시 마모될 수 있다.

고분자 복합 재료를 채택하여 기계 가공을 하지 않고 베어링실의 마모를 신속하고 효과적으로 복구할 수 있다.용접열 응력의 영향을 보충하지 않을 뿐만 아니라 복구 두께도 제한을 받지 않으며, 동시에 제품이 가지고 있는 금속재료가 갖추지 못한 양보성, 설비의 충격 진동을 흡수하고, 배합면을 100% 접촉시킬 수 있어 다시 마모될 가능성을 피할 수 있다.

하우징 균열 관리

로츠풍기 부품은 주조, 가공 결함이나 내응력, 과부하 운행 등의 원인으로 설비 부품에 균열이나 균열 현상이 자주 발생하는데, 일반적인 수리 방법은 용접을 채택하는 것이다.용접은 종종 부품에 열 변형이나 열 응력, 특히 얇은 벽 부품을 발생시킬 수 있으며, 어떤 부품 재질은 주철, 알루미늄 합금, 티타늄 합금 같은 용접이 어려운 재료이다.석유화학업계 등 폭발 위험이 발생하기 쉬운 장소도 있어 용접 복구 방법은 더욱 쉽지 않다.

기름 봉투에서 기름이 새다.

로츠풍기의 운행과정에 기름이 심하게 스며들어 안전생산에 많은 페단을 가져다주었기에 전통적인 방법은 장기간 정지되여 밀봉패드를 분해하고 교체하고 결합면을 처리해야 하는데 설비운행과정에 효과적인 정비를 실현하려면 전통적인 방법은 실현될수 없다.밀봉제 & 윤활제, 좋은 자체 윤활 성능, 맞물림 부위의 간격을 줄이고, 설비 소음 및 동밀봉 부위의 기름 누출 문제를 효과적으로 완화, 윤활제는 유제품 첨가제로서 유제품에 오염을 초래하거나 유제품을 변질시키지 않으며, 중단 없이 기업에 생산 중의 안전 위험을 해결하고, 기업에 고액의 수리 또는 교체 원가를 절약한다.

온도 초과 처리 방법

(1) 오일 탱크 안에 기름이 너무 많고, 너무 걸쭉하고, 너무 더럽다;

⑨ 필터나 소음기가 막히는 경우;

3) 압력이 규정치보다 높음;

4. 휠이 지나치게 마모되어 간격이 크다.

⑸ 통풍이 잘 되지 않고 실내 온도가 높아 수입 온도가 높다;

⑹ 운행 속도가 너무 낮아서 벨트가 미끄러진다.

(1) 기름의 위치를 낮추거나 번호판을 다시 주입하는 것이 정확하다.

⑨ 막힌 물건 제거하기;

(3) 송풍기를 통과하는 압차를 낮춘다.

4. 간격 복원하기;

⑸ 통풍구를 개설하여 실온을 낮춘다;

⑹ 회전 속도를 높여 벨트가 미끄러지는 것을 방지하다.

에너지 절약 및 소모 감소

에너지 절약

로츠풍기의 풍압은 풍기의 회전속도의 제한을 받지 않으며 회전속도의 변화에 관계없이 그 풍압은 변하지 않을수 있다.풍량은 송풍기 회전 속도와 정비례한다. 즉 Q=KN

Q: 풍량 표현 N: 송풍기 회전 속도 K: 계수

공식에서 알수 있다싶이 풍량조절은 완전히 주파수변환기가 전기기계의 주파수를 개변하여 무급변속에 도달하여 풍량을 조절하는 효과를 낸다.현장 응용 공예 풍기의 낮은 주파수 15HZ에 근거하여, 보통 35HZ 정도이며, 개별 시각에 50HZ의 만풍량이 운행한다. 입요 공예는 기본적으로 일치하기 때문에 서로 다른 입요 풍량 조절량은 기본적으로 같다. 무릇 입요 응용 주파수 변환 기술은 모두 40% 정도의 에너지 절약 효과를 얻을 수 있다.

로츠 송풍기 개별 항전 모멘트 부하, 그 절전율은 회전 속도와 정비례 즉 N% = △ N% 로 일반 송풍기, 펌프와 달리 절전율이 더 높지만, 그것의 출력이 비교적 크기 때문에, 용광로 벽이 나쁘지 않은 한, 연속 24시간 작동하며, 가동 시간도 매우 길다.따라서 절전 잠재력이 크고 절전 비용이 많이 든다.

로츠드럼은 기술개조를 진행한후 수출(수입) 밸브의 개도를 조절하는 방식으로 풍압이나 풍량을 조절하던 과거의 생산방식을 개변하여 로동강도가 경감되고 조절의 적시성이 좋아 제품의 합격률을 높이고 단소모가 뚜렷이 하강되였다.

소모를 줄이다

로츠풍기의 안전운행 및 사용수명은 늘 정확하게 유지보수하고 정비하는가에 의해 결정되며 그 어떤 사고모종도 주의를 돌려야 한다. 만약 장기간 삼엽로츠풍기를 사용하지 않는다면 그 유기체의 모든 전원을 차단하고 통풍이 건조한 곳에 놓아야 한다. 이렇게 하면 유기체가 장기간 사용하지 않아 발생하는 녹슨 등 현상을 효과적으로 피면할수 있다.또한 로츠풍기를 사용하는 과정에서 정기적으로 기름을 쳐야 미츠엽 로츠풍기 운행의 유연성을 크게 보장할 수 있다.

이렇게 하는 것 외에 평소에 다음과 같은 몇 가지를 주의해야 한다.

1.로츠풍기 각 부위의 팽팽한 상태 및 포지셔닝 핀의 느슨한 현상 여부를 검사하고, 느슨한 부분이 있으면 꽉 잡고 고정해야 한다.

2.풍기 기체 내부에 때가 끼거나 녹이 슬거나 벗겨지는 현상이 있어서는 안 된다.기체 내부에 기름이 스며드는 현상을 방지하다.

3. 기계를 분해할 때 기계의 각 배합 사이즈를 측정하고, 기록을 잘 하고, 부품에 표시와 방향을 잘 하여 조립을 보장하고, 원래의 배합 요구를 유지할 수 있도록 해야 한다.

4.로츠풍기의 과부하는 때때로 즉시 나타나지 않기 때문에 배기압력, 베어링온도와 전기기계의 전류의 변화에 주의하여 기계가 정상적으로 작동하는지 판단해야 한다.

5.정상적인 조건하에서 승무원이 1000시간 운행할 것을 요구하려면 반드시 윤활유를 교체해야 한다.윤활유 냉각 상황이 정상인지 주의하고, 윤활유의 품질에 주의하며, 로츠 송풍기 운행에 잡음이 있는지 자주 경청하고, 승무원이 규정된 작업 상황에 부합하지 않고 작동하는지 주의한다.

6. 새로운 기계나 대수리된 로츠풍기는 사용절차에 따라 운행에 투입되며 8시간 운행후 전부 윤활유를 교체할것을 건의한다.일상적인 정비는 매우 중요하므로 작은 고장은 반드시 수리한 후에 다시 사용에 투입해야 한다.