시베리아 브레이크 USB3-I-800

시베리아 브레이크 USB3-I-800비석면 마찰 재료가 크게 발전했다.현재 비석면 마찰 재료는 주로 다음과 같은 몇 가지 유형이 있다: 반금속 마찰 재료, 그 재질 레시피에는 보통 30~45% 의 철질 금속물 (예를 들면 강섬유 환원 철분 거품철 등) 이 함유되어 있다.이는 석면을 대체하기 위해 가장 먼저 발전한 비석면마찰재료로서 내열성이 좋고 면적흡수출력이 높으며 열전도계수가 크며 차량 및 기계장비가 고속중부하운행할 때의 제동요구에 적용될수 있지만 제동소음이 크고 변각이 아삭아삭한 등 결점이 존재한다.

분말야금 마찰재료는 소결마찰재료라고도 하는데 철기, 동기 등 분말모양의 금속재료를 혼합하여 압제하고 고온에서 소결하여 만든것이다.비행기, 중량 자동차, 중장비 기계의 시베리 브레이크 및 전동과 같은 높은 온도의 제동 및 전동 작업 조건에 적용되며, 오일 매체에서 작동하는 습식 제동기 마찰 조각을 만들 수도 있다.분말야금 마찰 재료의 사용 수명은 비교적 길지만, 이런 종류의 제품은 가격이 싸고, 골수 소음과 아삭아삭함이 크며, 대구마모가 크기 때문에 그 사용은 일정한 제한을 받는다.

탄소 섬유 마찰 재료는 탄소 섬유를 강화 재료로 만든 일종의 마찰 재료이다.탄소섬유는 고형량, 열전도성이 좋고 내열성이 강한 등의 장점을 가지고 있기 때문에 탄소섬유 마찰재료는 각종 유형의 마찰재료 중 성능이 비교적 좋은 종류이다.탄소섬유 마찰판의 단위 면적당 흡수 출력이 높고 비중이 가벼워 비행기 브레이크 패드로 특히 적합하며, 외국의 일부 고급 승용차의 브레이크 패드도 탄소섬유 마찰 재료를 사용한다.그러나 탄소섬유 마찰재는 가격이 비싸기 때문에 그 응용 범위가 제한되고 생산량도 적다.탄소섬유 마찰재료의 성분에는 탄소섬유 외에 흑연탄소의 화합물을 사용하며, 성분 중의 유기접착제도 탄화처리를 거쳐야 하기 때문에 탄소섬유 마찰재료는 탄소1탄소(C-C) 마찰재료라고도 한다.

세라믹 섬유 마찰 재료는 세라믹 섬유를 강화 재료로 만든 일종의 마찰 재료이다.세라믹 섬유는 석영사 등 세라믹 재료로 고온 용해, 채사, 심가공 잡동사니 제거, 절사 등의 공정을 거쳐 가공된 것으로, 그 주요 성분은 이산화규소와 산화알루미늄이다.고온에 강하고 화학부식에 강한 등 우수한 성능을 가지고 있기 때문에 만들어진 마찰재료는 노화 방지 저마모와 고온 안정 마찰성능 등의 특징을 가지고 있다.

시베리아 브레이크 USB3-I-800복합섬유마찰재료는 현재 발전하는 비석면마찰재료로서 광의적으로 두가지 또는 두가지 이상의 섬유를 증강재료로 채용하여 특정한 공예를 거쳐 이를 기체재료와 혼합하는것을 말한다.현재 복합섬유 마찰재에 사용되는 섬유는 무기섬유를 위주로 하며 때로는 소량의 유기섬유를 넣기도 한다.일반적으로 브레이크 패드는 단절 섬유형 마찰편, 클러치 패드는 연속 섬유형 마찰편이다.

제품 세부 사항:

제품 매개 변수:

제품 성능:

가변 레버 비율, 설치는 좌우를 가리지 않고, 필요한 예비 부품이 적으며, 공간 이용률이 높고, 스프링 힘의 중심, 제동 팔은 비틀림을 받지 않으며, 브레이크 패드의 마모 자동 보상이 있고, 높은 내마모 동기 브레이크 패드의 마찰 계수가 높으며, 독일 EMG 추진기가 있다.

제품 용재: 제품은 일체형 주조 불형변, 내마모성 베어링, 스테인리스강 축부품을 사용합니다.

제품 용도: USB3 시리즈 브레이크는 주로 컨테이너 크레인, 하역기, 제철소 주조 크레인, 수력발전 브리지, 승선기, 케이블 등 설비에 응용된다.

제품 포장: 나무 상자 포장.

사용 설명: 브레이크 설치 크기 및 모멘트 매개변수: GB6333-86 표준, JB/T6406-2006 표준 기술 요구 사항.

사용 조건:

환경 온도: -20 ℃ -50 ℃;

주변 작업 환경에는 인화성, 폭발성 및 부식성 기체가 있어서는 안 되며, 그렇지 않으면 방부형 제품을 채택해야 한다;

공기 상대 습도는 90% 미만입니다.

사용 지점의 고도는 GB755-2000과 일치합니다.