기술 매개변수
| 매개변수 이름 | ZQC5TR15는 | ||||||
| 기본 구조 | 전면 후면 드라이브 구동 형식: 3축식, 전진 기어 전체 동기화 기어 교환. | ||||||
| 주전동비 | —— | ||||||
| 기어 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R | 설명 |
| 각 기어의 전동비 | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| 두 축 중심 여백 | 63 mm | ||||||
| 최대 입력 토크 | 150 N·m | ||||||
| 기어 교환 제어 기구 | 쌍팔 조종 | ||||||
| 윤활유량 및 모델 | 1.4 L/GL-4 | ||||||
| 가로 × 세로 × 높이 | 517.4 × 344 × 341 /mm | ||||||
| 제품 무게(㎏) | 23 킬로그램 | ||||||
| 엔진 / 모델 일치 | BJ415A는 | ||||||
기술적 특징
- 미국 통용 기술의 새로운 설계를 참고하여 종치 변속기의 3축식 구조를 채택하여 적재력이 높고 구조가 치밀하여 완성차 배치에 편리하다;톱니바퀴의 가늘고 긴 톱니 설계를 통해 톱니바퀴의 맞물림 소음을 낮춘다.전진 기어는 모두 관성식 동기화기 구조를 채택하여 동기화 및 기어 교환 성능을 향상시킨다.후진 기어는 직선 기어 슬라이딩 구조를 채택하여 간단하고 효과적이다.동기화기는 큰 역추의 점프 방지 기어 설계를 채택한다.변속기 기어 변속 느낌은 승용차 변속기에 가깝다
