상하이 3 & # 215;18미터 120톤의 대형 화물차라고 불리는 전자 지중형

상해 3 × 18 미터 120 톤 대형 화물차 의 전자 지중형주요 피쳐:

브리지 저항 시뮬레이션 센서, 우수한 방습 밀봉, 어떠한 열악한 작업 환경에도 적응.

2. 하중 및 전력 기구 (저울체)- 물체의 무게를 무게를 재는 센서의 기계 플랫폼에 전달한다.흔히 전강 구조와 강철 혼합 구조의 두 가지 유형이 있다.

고정밀 무게 측정 센서그것의 우열은 전체 형기의 품질과 직결되며, 지반저울의 핵심 부품이며, 중량을 상응하는 측정 가능한 전신 번호로 전환하는 역할을 한다.

모듈식 저울대,U형 대들보식 구조, 강도가 좋고 교환성이 좋으면 컴퓨터 관리 시스템을 배치할 수 있으며, 저울대 구조는 U형 단면의 냉각 커브형 강철 그룹 용접을 채택하여 전체 강도, 비틀림 방지 성능 및 대면의 국부 강도가 모두 크게 개선되었으며, 저울대 설계는 모듈화, 표준화, 계열화로 자유롭게 여러 가지 규격을 구성할 수 있다.이 시리즈는 고정밀 브리지 또는 실린더 무게 측정 센서와 기능이 풍부하고 저장 기능이 강한 무게 측정 디스플레이 계기를 선택하여 다기능 무게 측정 시스템을 구성합니다 [자동 무게 측정 시스템]

시멘트 저울철근콘크리트 전자지저울과 전자전자지저울, 디지털전자지저울, 아날로그식 전자지저울의 차이는 저울체 구조의 차이에 있다. 전자는 철근콘크리트 구조이고 후자는 전강 구조이다.이러한 지반저울 (전자 지반저울 속명 지반) 에 사용되는 계기, 배선함, 프린터 센서는 대체로 일치하며, 작업 원리, 천둥 방지 시설은 기본적으로 동일하며, 지반저울 기초의 건설과 마찬가지로 기능상 본질적인 차이가 없다.그러나 시멘트 저울은 생산 주기에서 전체 강철 구조보다 훨씬 길기 때문에 시멘트 저울을 지반저울로 사용하려면 일찍 공장과 일찍 협상하여 지반저울의 투입 사용 시간을 지체하지 않도록 해야 한다.

장점: 전강구조 전자지저울의 사용과정에서 비에 젖고 햇볕이 내리쬐며 산염기의 부식 및 구조의 열팽창과 랭축으로 저울체가 부식되고 사용정밀도가 낮아지며 사용수명이 단축되는 등 문제를 근본적으로 해결하였다

부패 방지 능력, 구조적 안정성, 자체 중대성, 정확한 위치, 변형 없음, 유지 보수 면제

공용파운드소, 화학공업기업, 항구부두, 냉동업종 등 방부기능에 대한 요구가 비교적 높은 업종에 적용된다.

상해 3 × 18 미터 120 톤 대형 화물차 의 전자 지중형특징:

· 모듈화, 계열화 저울대, 다단원 조합

· 종합정밀도가 높고 장기적인 안정성이 좋다

· 고정밀 디지털 무게 측정 센서: 스테인리스 스틸 전체 밀봉 센서

· 배선함 취소, 안정적이고 신뢰성

· 저울대는 전체적으로 강도와 강도가 좋고 오래 쓸 수 있다

· 디지털식 자동 보상 기술, 정확도 높다

· 다양한 기본 형태에 적합한 독특한 평면형 모듈식 저울대 설계

두 가지 다른 설정

자동차형의 기초는 자동차형의 정밀도와 안정성을 확보하는 중요한 구성부분이다.자동차형 기초는 얕은 기초 구덩이식과 없는 기초 구덩이식 두 종류로 나뉜다.(아래 그림), 그 중 얕은 기초 구덩이식 기초: 설치된 저울체는 지면과 평평하며, 그 장점은 점용 장소가 적고, 자동차의 위아래 저울이 비교적 편리하다는 데 있다. 그러나 이 형식을 채택할 때는 저울구덩이 내의 배수 및 건조에 특히 주의해야 한다.기초가 없는 구덩이식 기초에 설치한 저울체는 지면보다 높기 때문에 반드시 제작하면 자동차를 위아래로 끌어올릴 수 있기 때문에 그 점용장소는 비교적 크지만 양호한 통풍건조환경으로 자동차형이 줄곧 이상적인 사용상태를 유지할 수 있고 유지하기 쉽다.

기초는 자동차의 정상적인 사용과 전체 품질을 보장하는 중요한 구성 부분이기 때문에 기초 제작은 시공의 질과 정확도를 엄격히 파악해야 한다.

자동차형 기초 시공에 관한 몇 가지 건의:

부지선정: 자동차형기초의 설치와 시공위치는 량호한 배수통로가 있어야 하며 설치위치는 사방보다 낮아서는 안된다. 그렇지 않을 경우 지세가 낮아 비가 올 때 물이 고여 지반을 침수시키고 센서를 손상시킬수 있다. 얕은 기초 구덩이에 대해서는 배수 통로를 더욱 설치해야 한다.다른 두 끝에는 반드시 충분한 길이의 평평한 길이 있어야 자동차가 저울대를 오르내릴 수 있고, 두 끝의 직도는 적어도 저울대 길이와 같아야 한다.

자동차형 기초 주의사항:

콘크리트 기초를 부어야 하고, 이 기초는 반드시 현지 동토선 이하로 발굴해야 하며, 시공 중에 콘크리트 표시를 보장해야 하며, 주입 예비부품은 수평도, 위치도 등 사이즈를 보장해야 하며, 콘크리트를 주입할 때 예비부품이 자리를 옮기지 않도록 보장해야 한다.기초 부설이 완공된 후, 토목 건설 규범에 따라 보수해야 하며, 콘크리트가 설계 강도 지표에 도달해야만 지평을 설치할 수 있다.

만약 보수 주기를 단축하려면, 시공할 때 전문 기술자의 지도 하에 추가 조치를 취하는 것을 허용한다'조강제'등의 조치.천둥을 방지하기 위해서는 현지 조건에 따라 접지 말뚝을 설치하고 접지 저항<4유럽을 확보해야 하며, 저울대 중심 위치에서 파운드 하우스까지 신호 케이블을 뚫기 위한 철관을 깔아야 한다.

기초 시공을 할 때 우리 회사의 기초도를 참고하십시오. 일반적인 시공 주기에 기초 정비 기간을 더하면 전후의 대략적인 시간은 계절과 날씨 요소에 따라 관계가 있습니다.

자동차형천기갱과 무기갱의 장점, 단점:

얕은 기초 구덩이는 바로 자동차 평형을 지하에 설치하는 것으로, 설치한 후 자동차 평형의 표면은 지면과 평평하다.

장점: 부지가 적어 비탈길을 만들 필요가 없다.이런 방식은 장소가 비교적 작은 고객에게 적합하지만 지세가 비교적 높은 상황에서 확보해야 한다.

열세: 만약 부근의 지세가 낮으면 빗물의 영향을 받기 쉽고, 다른 한편으로는 지하에 설치하면 정비 및 판매 후 보수에 불리하다.지하의 통풍 조건이 좋지 않아 지구의 전체 수명에 영향을 준다.

기초구덩이가 없는 것은 바로 자동차형이 지평면에 설치되어 있고, 자동차형의 표면이 지면보다 높기 때문에 양쪽의 비탈길을 만들어야 하여 오르거나 내리기 편리하다.

장점: 기초방법이 상대적으로 간단하고 보수하기 편리하며 지면에 설치하면 파운드체의 통풍에 유리하고 파운드체의 수명을 연장하는데 유리하며 지면보다 높으면 배수에 유리하다.장소가 비교적 큰 고객이나 원래 지면에 이미 콘크리트를 주조하여 다시 기초구덩이를 파고 싶지 않은 고객에게 특히 적합하다.

열세: 양쪽의 비탈길을 만들어야 하는데 부지면적이 비교적 크다.

자동차형 고장 수리:

1. 소톤수의 적재는 정상적으로 표시되며 1/2저울량에 접근할 때 무게측정치는 갑자기 증가되였다.이 현상은 대부분 세로 위치 제한 볼트와 상판 사이의 간격이 너무 작아서 생긴 것이다.하중이 커지면 수직 볼트가 상판을 받치고 방향 측정 상단력이 발생하여 디스플레이 값이 갑자기 커진다.

2. 소톤수는 정상적으로 적재한다.하중이 커지면 디스플레이 값이 현저하게 감소하는데, 이 현상은 무게 측정 센서 보호 덮개가 저울대와 접촉하거나 무게 측정 센서 적재 제한 장치를 잘못 조정하여 무게가 무게 측정 센서에 추가되었을 수 있다.

3. 저울대에 무거운 물건이 있는데 표시는 여전히"0"이다. 원인은 다음과 같다.

무게 측정 디스플레이 컨트롤러의 기능 키가 잘못 사용되어 무게 측정 디스플레이 상태가 아닙니다.무게 측정 센서의 총 송출선이 무게 측정 디스플레이 센서의 플러그인과 접촉하지 않은 것 같습니다.

4. 저울대의 흔들림이 유연하지 않고 압적과 표시가 일치하지 않는다.저울체와 보호비탈 사이 (또는 저울구덩이 사이) 의 틈새에 충전물이 있어 저울대를 비탈길 (또는 구덩이) 과 련결시켜 무게측정에 영향을 준다.

5. 로드 후 표시 값은 하중 값보다 크게 낮습니다.일반적으로 무게 측정 센서의 전원 공급 장치에 장애가 발생했습니다.

6, 전원이 켜진 후 모니터가 어떤 고정된 자형을 번쩍이며 계량하지 않는다.일반적으로 중량 측정 센서의 출력 신호와 차폐층이 단접되어 있어 중량 측정 디스플레이 컨트롤러가 큰 신호를 입력하여 과부하가 발생하게 되며, 만용표로 센서와 차폐층 사이, 지선 사이의 저항치를 측정하여 단락을 찾아내어 제거할 수 있다.

7. 프린터가 돌아가지 않아 작동할 수 없습니다.프린터 플러그인이 좋지 않아서입니다.