수중부재검측작업-교량말뚝 수중기초잠수검측에 얼마가 필요한가

수중부재검측작업-교량말뚝 수중기초잠수검측에 얼마가 필요한가

수중부재검측작업-교량말뚝 수중기초잠수검측에 얼마가 필요한가

교량은 도시교통의"생명선"으로서 매번 검사할 때마다 시민들의 출행을 위해 안전방어선을 튼튼히 구축한다."최근 도로보수센터는 GG37선 2교에 대해 전문적인 수중검측사업을 전개하고 제3자 전문기술팀 및 선진설비를 도입하여 이 다리의 수중기초돈주에 대해 전면적인"신체검사"및"회진"을 진행하여 교량구조의 안전과 안정을 확보하였다.

사진은 제3자 전문검측팀이 진수작업전에 장비에 대해 시스템검사, 안전고지와 기술교부를 진행하고있는 장면이다

교량은 수중에 깊이 숨어있는 말뚝, 받침대, 돈신 등 관건적인 부재로서 교량의 안전을 보장하는 중요한 구조로서 일반국도 291개 교량중 72개 교량에 수중부재가 존재한다.3년간의 알심들여 포치하고 세밀한 실시를 통해 도로부문은 교량수중말뚝과 관련 부재에 대한 검측사업을 순조롭게 완수하여 전 시 일반국성 도교량수중부재에 대한 검측을 전면적으로 실현하였다.검측과 평가결과에 근거하여 교량의 수중부재기술상황이 총체적으로 비교적 좋으며 동시에 일부 병해가 존재하는 말뚝에 대해 약 126개의 보수처리를 신속히 조직하여 안전우환을 제때에 제거하였다.

2교는 발전소 댐 하류에 위치하며, 2025년 우기에 수차례 강한 비의 영향으로 발전소의 빈번한 방류 작업으로 교량의 수중 둔주 기초에 지속적인 씻김을 초래한다.이 교량의 수중말뚝의 실제상태를 정확하게 파악하기 위하여 도로보수센터는 전문검측팀에 위탁하여 잠수검측과 음파탐지스캐닝기술을 결합하는 방식으로 교각기초에 대해 전방위적인 탐사를 진행한다.검측 과정에서 기술자는 고화질 카메라 설비를 통해 수중 구조의 세부 사항을 기록하고 음파탐지기 데이터와 결합하여 3차원 모델을 생성하여 병해 식별에 각이 없도록 한다.

수중 작업 잠수사가 6-3 # 교량 둔치 기둥 퇴적물에 들어가 잠수 검측을 하고 있다.

시 도로 부문은"도로 교량 함수 보수 규범"과"도로 교량 수중 부재 검측 기술 규정"등 규범 요구를 엄격히 실행하고,"4신"기술 응용에 관한 성, 시의 호소에 적극 호응하며,"수중 로봇 검측"등"4신"기술을 채택하여 전통적인 잠수부 하수 검측 방식을 대체함으로써 복잡한 수역 환경에 정확하게 적합할 뿐만 아니라 안전 사고 발생 확률을 현저하게 낮추고 검측 효율을 제고하며, 수중 부재,"불분명 조사"의 난제를 해결했다.이와 동시에 검측과정에서 발견된 관련 문제에 비추어 고효률적인"즉사즉처"메커니즘을 구축하여 교량의 수중부재위험점이 발견으로부터 배제에 이르기까지 빈틈없이 련결되도록 확보하였다.

교량의 수중부재는 지질조건이 복잡하고 하상단면의 변화, 물흐름의 평년씻기 및 부식 등 원인으로 인해 산생된 안전문제가 일반적인 교량정검에서 발견되기 어려우며 줄곧 일반적인 검측이 건드리기 어려운 맹점이였다.

이틀간의 정밀작업을 거쳐 검측팀은 비교적 심하게 씻긴 6개의 수중돈주에 대한 전면적인 검사를 완성했다.그 결과 교량 기초 구조가 전반적으로 온전하고 균열, 부식 등 병해는 발견되지 않았으며 상류 2-3, 5-2, 6-4번 둔치 주변에만 약 160㎡의 잡동사니가 쌓여 있는 것으로 나타났다.이에 대해 도로보수센터는 즉시 전문장애물정리설비를 조달하여 잡동사니정리를 능률적으로 완수하고 잠재적안전우환을 제거했다.

이번 교량 수중 부재 검측은 도로망 대동맥의"근골 강건"을 보장하기 위해 튼튼한 안전 기초를 다졌다.안전의 기초를 세차게 흐르는 물속에 깊이 심어 소리 없이 수많은 차량과 행인의 평안한 도약을 지켜야 한다.