페스토 페스토 실린더 DSNU-40-100-PPV-A-EX4

페스토 페스토 실린더 DSNU-40-100-PPV-A-EX4

실린더 선택 사항:

프로그램 1: 조작 형식에 따라 실린더 유형을 선택한다: 실린더 조작 방식에는 쌍동, 단동 스프링 압입 및 단동 스프링 압출 등 세 가지 방식이 있다

프로그램 2:

다른 매개변수 선택: 1. 선택한 실린더 실린더 지름 크기는 관련 부하, 사용 공기 압력 및 작용 방향에 따라 결정됩니다.

2. 선택된 실린더 스트로크 가공소재 이동 거리

3. 실린더 시리즈 선택

4. 선택된 실린더 설치 형식은 서로 다른 계열에 서로 다른 설치 방식이 있는데, 주로 기본형, 발자리형, 프랑스형, U형 갈고리, 축귀형이 있다

5、선택된 버퍼 무완충, 고무완충, 가스완충, 유압흡진기

6, 선택된 자기 감지 스위치는 주로 위치 검측용이며, 실린더에 자기 고리를 내장해야 한다

7. 선택된 실린더 부품은 관련 이음매 실린더의 설치를 포함한다: 실린더의 설치 부품의 설치 형식에 따라 분리식과 고정식 실린더로 나눌 수 있다.실린더 설치 형식에 따라 고정식, 진동식, 내장식, 회전 실린더 네 가지로 나눌 수 있다.(1) 실린더를 설치하기 전에 공재 시운전 및 1.5배의 zui 높은 작업 압력에서 시압을 거쳐야 하며, 정상적으로 작동하고 공기가 새는 현상이 없으면 사용할 수 있다.(2) 실린더가 파이프에 접속하기 전에 반드시 파이프 안의 장물을 똑똑히 알고 잡동사니가 실린더 안으로 들어가는 것을 방지해야 한다.(3) 여정 중 하중에 변화가 있을 때는 출력이 충분한 실린더를 사용하고 완충장치를 첨부해야 한다.(4) 완충실린더는 운행을 시작하기전에 먼저 완충절류밸브를 절류의 두 비교적 작은 위치에 틀어놓은 다음 점차 커지면서 조절되지 않을 때까지 만족스러운 완충효과 (5) 는 만려정을 사용하지 않는다. 특히 피스톤대가 내밀었을 때 피스톤대를 사용하여 실린더뚜껑과 부딪쳐야 한다.그렇지 않으면 피스톤 막대와 외부 연결부의 하중 집중을 일으키기 쉽다.실린더 설치 형식은 설치 위치, 사용 목적 등에 따라 결정해야 한다.일반적으로 고정식 실린더를 사용한다.작업기구와 함께 연속적으로 회전해야 할 때 (예를 들어 선반, 연마기 등) 회전 실린더를 선택해야 한다.특수한 요구가 있을 때는 상응하는 특수한 실린더를 선택해야 한다.

독일 페스토 FESTO 실린더의 구조 원리:

이중 작용 실린더는 일반적으로 실린더 통, 앞뒤 실린더 덮개, 피스톤, 피스톤 막대, 밀봉 부품과 고정 부품 등의 부품으로 구성된다.실린더 통은 앞뒤 실린더 덮개 사이에 4개의 레버와 너트가 단단히 고정시킨다 (그림 24에는 그려지지 않았다).항아리 안에는 피스톤 막대와 연결된 피스톤이 있고, 피스톤에는 피스톤 밀봉 코일이 들어 있다.공기 누출과 외부 먼지의 침입을 막기 위해 앞쪽 실린더 뚜껑에는 피스톤 막대의 밀폐코일과 방진코일이 들어 있다.이 이중 작용 실린더는 피스톤에 의해 유봉강 (약칭 두강 또는 전강) 과 무봉강 (약칭 미강 또는 후강) 으로 나뉜다

① 이중작용 실린더의 작업 특징

a. 두 방향 모두 출력력

b. 리턴의 출력은 뻗을 때의 출력력보다 작으며 그 차이는 압력과 피스톤 막대 횡단면적의 승적이다.

c. 피스톤의 돌출 위치와 반환 위치에서 피스톤 지지고리와 가이드 커버 사이의 거리가 다르다.

d. 피스톤 막대는 레이디얼 하중을 견딜 수 없습니다.

e. 되돌아갈 때의 출력을 충분하게 하기 위해 피스톤 막대의 직경은 일반적으로 작다

f. 구조가 간단하고 성능이 우수하다

1. 작업 중 어깨에 변화가 있을 때는 출력이 충분한 실린더를 선택해야 한다.

2.고온 또는 부식성 조건에서 상응하는 내고온 또는 부식성 실린더를 선택해야 한다;

3.습도가 높고 분진이 많거나 물방울, 용접찌꺼기가 있는 장소에서 실린더는 탄식하는 방호조치를 취해야 한다;

4. 실린더가 파이프에 연결되기 전에 반드시 파이프 안의 장물을 잘 알고 잡동사니가 실린더 안으로 들어가는 것을 방지해야 한다.

5.실린더 사용 매체는 40um 이상의 필터를 거친 후 사용할 수 있다;

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페스토 페스토 무봉 실린더는 피스톤을 이용해 외부에서 수행하는 기계를 직접 또는 방식으로 연결해 피스톤을 따라 왕복 운동을 가능하게 하는 실린더로, 이 실린더의 주이는 설치 공간을 절약하는 것이 큰 장점이다.마그네틱 레버 없는 실린더: 피스톤은 자력을 통해 실린더 외부의 이동체를 동기 이동시킨다.

페스토 FESTO 무봉 실린더: 피스톤에 고강도 자성의 * 자기 고리를 설치하고, 자력선은 얇은 벽 실린더 통을 통해 바깥에 씌운 다른 자기 고리와 작용한다. 두 개의 자기 고리는 자성이 반대이기 때문에 매우 강한 흡인력을 가지고 있다.피스톤이 실린더 안에서 기압에 의해 추진될 때, 자력 작용하에 실린더 밖의 자기 고리 커버를 함께 움직인다.실린더 피스톤의 추력은 반드시 자기 고리의 흡인력에 적응해야 한다.기계 접촉식 무봉 실린더: 실린더 실린더 파이프 축 방향에 홈이 열려 있고, 피스톤과 상지는 홈 상부에서 이동한다.누출 및 방진 수요를 방지하기 위해 개구부에 스테인리스강 봉대와 방진 스테인리스강 띠를 사용하여 양단 실린더 뚜껑에 고정하고 피스톤 받침대는 홈을 통과하여 피스톤과 상지를 하나로 연결한다.피스톤은 상지와 연결되어 상지에 고정된 집행기구를 이끌어 왕복운동을 실현한다.

로드 없는 실린더의 배열 형식: 일반적으로 5기통 이하의 엔진의 실린더는 대부분 직렬 방식으로 배열되며, 소수의 6기통 엔진도 직렬 방식이 있다.직렬 엔진의 실린더는 일자로 배열되어 있으며, 실린더, 실린더 덮개와 크랭크축 구조가 간단하고, 제조 원가가 낮으며, 저속 토크 특성이 좋고, 연료 소모가 적으며, 크기가 치밀하고, 응용이 비교적 광범위하며, 단점은 출력이 비교적 낮다는 것이다.직렬 6기통은 동평형이 좋고 진동이 상대적으로 적다.대부분 6~12기통 엔진은 V자형으로 배열되어 있는데, V자형 즉 실린더가 4열로 나뉘어 어긋난 각도로 배치되어 있으며, 형체가 치밀하고 V자형 엔진의 길이와 높이 크기가 작아 배치가 매우 편리하다.V8 엔진은 구조가 매우 복잡하고 제조 비용이 높기 때문에 적게 사용되며 V12 엔진은 너무 크고 과중하며 극히 일부 고급 승용차만 사용됩니다.밸브 수: 국산 엔진은 대부분 실린더당 2밸브, 즉 하나의 흡입구, 하나의 배기문을 사용한다;국외 승용차 엔진은 보편적으로 1기통당 4기문 구조, 즉 2개의 흡기문, 2개의 배기문을 채택하여 흡입, 배기의 효율을 높였다;외국의 어떤 회사는 1기통당 5기문구조, 즉 3개의 공기흡입구, 2개의 배기문을 채용하기 시작했는데 주요역할은 공기흡입량을 확대하여 연소를 더욱 * 하게 하는것이다.밸브의 수량은 많을수록 좋은 것이 아니다. 5밸브는 확실히 공기 흡입 효율을 높일 수 있다. 그러나 구조가 매우 복잡하고 가공이 어려워 채택이 적다. 국내에서 생산된 새로운 제다왕은 5밸브 엔진을 사용한다.배기량: 실린더 작업 용적은 피스톤이 상단 지점부터 하단 지점까지 쓸어버린 가스 용적을 가리키며, 단일 실린더 배출량이라고도 하며, 실린더 지름과 피스톤 여정에 따라 결정된다.엔진 배출량은 각 실린더의 작업 용적을 합친 것으로, 일반적으로 (L) 로 표시한다.엔진 배출량은 zui의 중요한 구조 매개변수 중 하나이며, 실린더 지름과 실린더 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며, 엔진의 많은 지표는 배기량과 밀접한 관련이 있다.zui 고출력: zui 고출력은 일반적으로 말 (PS) 또는 킬로와트 (KW) 로 표시됩니다.엔진의 출력은 회전 속도와 관계가 매우 크다. 회전 속도가 증가함에 따라 엔진의 출력도 상응하여 향상되지만, 일정한 회전 속도가 된 후에는 오히려 출력이 감소하는 추세를 보인다.일반적으로 자동차 사용 설명서에서 zui의 높은 출력은 분당 회전 속도(R/MIN)로 표시되는데, 예를 들어 100PS/5000R/MIN은 분당 5000회전 시 zui의 높은 출력은 100마력이다.