1. 양쪽 컨테이너의 일부 상승관을 보호막으로 당긴 후 솥통 측면 하단에 도입하고 솥통 하단의 단열 정주 성형을 보조하여 난로 상단의 수열면을 구성하여 새로운 난로 구조로 솥통 하단이 고온의 화염 복사를 직접 받는 것을 성공적으로 해결하여"빵꾸러미"결함이 발생하지 않도록 하였다.
2. 양쪽 날개 연도의 설치는 연기가 순조롭게 앞 담뱃대에 들어가게 하고, 이전 관판의 온도를 동일하게 하며, 온도 응력으로 인해 관판의 균열이 생기지 않도록 한다.
3. 냄비통 안에 단회정 나사 파이프를 사용하여 전열 효과를 강화하는 동시에 나사 파이프는 자체 재 제거 기능을 가지고 있어 파이프 안에 재가 쌓이는 것을 피한다.
4, 10t/h 시리즈 보일러 앞, 뒤 아치는 모두 수냉벽관을 지탱하는 전체 주입 구조를 채택하여 영구 아치를 형성한다.아치형 설계는"서안교통대학 국가과학기술진보 2등상"의 최신 과학연구 성과를 채용하였는데, 후공은 낮고 길며, 수출 구간은 반경사이며, 전공의 경사각 45 ° 와 후공은 서로 호응하여 뚜렷한"알파"화염을 형성하여 저질 석탄의 연소에 유리하고, 석탄종의 적응성이 강하다.
5. 난로 배출 측면 밀봉 구조는 설계가 선진적이고 합리적이며, 측면 밀봉 카드 난로 배출과 난로 배출 양측의 천풍이 고르지 않아 측면 밀봉을 태우는 결함을 피한다.4t/h 이하 보일러는 측밀봉 냉가각 철근판 구조, 6t/h 이상 보일러는 접촉식 측밀봉 하밀봉 구조를 사용한다.
6, 난로 배출 아래에는 독립적인 조절 풍실이 있고, 양쪽에 바람이 들어간다;신형 크랭크 암 나사 조절 구조를 채택하여 바람 조절 통풍 단면비를 99.9% 에 이르게 한다;조절이 유연하고 천의 바람이 고르다.밀당식 갑판 재청소 장치를 설계하고, 갑판은 내열 주철 정밀 가공 밀봉 구조를 채택하여 2차 연소 변형과 난로 배출 누풍을 효과적으로 방지한다.
