미국 현물 CHCONTECH 센서 CH-LF1-50KN

미국 CHCONTECH 센서는 고정밀 무게 측정, 힘 측정 센서의 전문 제조업체입니다.주요 제품은 스테인리스강 재질의 센서로 부식에 강하고 경도가 높으며 안정성이 좋습니다.제품 종류에는 바퀴살식 센서, S형 센서, 팔걸이 빔 센서, 평행 빔 센서, 무게 측정 계기, 무게 측정 모듈 등이 포함되며, 제품은 시험기, 교반소, 포장기, 벨트 저울 등 자동화 제어 업계에 응용된다.

미국 현물 CHCONTECH 센서 CH-LF1-50KN

미국 현물 CHCONTECH 센서 CH-LF1-50KN

무게 측정 센서:
CW90101 20, 30, 40, 60100200T(*독일 HBM을 대체하는 C16A 시리즈)
CWM90101 20，30，40，60T
CW90102 20, 30, 50100200300T(*스위스 톨리도의 GD 시리즈를 대체할 수 있음)
CW90102B 20，30，50，100，200，300T
CW90103 0.5-2, 20, 30, 50100200300T(*독일 sartorius의 PR6201 시리즈를 대체할 수 있음)
CW90103B 0.5-2，20，30，50，100，200，300T
CW80201 20，30，40，50T
CWM80201 20，30，40，50T
CW80207 3，5，7.5，10，15，20，30，50，60T
CW70304 0.22, 0.55, 1.1, 1.76, 2, 2.2, 4.4, 10T(*독일 HBM을 대체하는 HLC 시리즈)
CWM70304 0.22，0.55，1.1，1.76，2，2.2，4.4，10T
CW703031 5, 10, 20, 501002001001000KG(*독일 HBM을 대체하는 Z6F 시리즈)
CWM703031 5，10，20，50，100，200，500KG
CW703032 10, 20, 50100200500KG (미국 TEDEA 대신 355 시리즈)
CWM703032 10，20，50，100，200，500KG
CF604011 0.1，0.2，0.3，0.5，0.75，1，2，3，5T
CF604013 0.1, 0.2, 0.3, 0.5, 0.75, 1, 2, 3, 10T (미국 전력을 대체하는 BSS 시리즈)
CF60405 20，30，50，75，100，150，200，250，300，500，700KG，1，1.5，2，3，5，7.5，10T
CF604016 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2，3，5T
CR40601 1，2.2，4.7，10，15，22，33，47，68，100，150，220，330，470T (*독일 HBM 대신 RTN 시리즈)
CRM40601 1，2.2，4.7，10，15，22，33T
CF6040602 0.05, 0.1, 0.2, 0.5, 1, 2T(*독일 HBM을 대체하는 C2 시리즈)
CFM6040602 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2T
CF6040632 1, 2, 5, 10, 20, 50100200T (* 독일 HBM을 대체하는 C2 시리즈)
CFM6040632 1，2，5，10，20，50，100，200T
CF6040633 0.05，0.1，0.2，0.5，1，2，5，10，20T
CF60406081 0.3, 0.5, 1, 1.2, 5, 10, 25, 50100T (미국 인터페이스의 1200 시리즈 대체)
CWD30801 20, 30, 40, 60T(독일 HBM을 대체할 수 있는 C16IC3 시리즈)
CWM30801 20，30，40，60T
CWD30802 20，30，40，50T
CWM80201 20，30，40，50T

제품명:CH-1B 바퀴살 측정 센서

제품 특징:CH-1B 바퀴살식 측력 센서는 우수한 품질의 스테인리스강 재질을 사용하여 고정밀도, 높은 안정성, 낮은 외형, 설치가 간편하고 빠른 등의 특징을 가지고 있다.시험기에 적합하다.

측정 거리:500kg, 1t, 2t, 5t, 10t

폼 팩터:

기술 매개 변수:

21세기이래 우리 나라 항구건설은 지속적으로 쾌속적이고 안정적인 발전을 유지하여 우리 나라 항구기계기술수준의 쾌속적인 제고를 유력하게 촉진하였다.현재 우리나라 연해의 주요 대형 영업화 부두 하역 설비는 총체적으로 이미 세계 수준에 도달했다.40피트 해안가 컨테이너 크레인, 3500t/h 브리지 캡슐 하역기, 3800t/h 체인 연속 하역기, 8000t/h 석탄 선적기 등 하역 설비의 설계, 제조 및 응용은 중국 대형 항구 기계의 설계와 제조 기술을 세계 수준에 도달시켰고, 일부 전문 기술은 세계 수준에 도달시켰다.중국에서 제조한 항구 기계는 안정적으로 세계에 진출하여 구 항구 기계 시장에서 중요한 지위를 차지하고 있다.

우리나라의 경제 발전이 조방형에서 집약형으로 성장함에 따라 항구 기계의 발전 모델도 변화하고 있다.항만 하역 설비는 과거의 대형화, 고속화, 자동화에서 전문화, 지능화, 에너지 절약 환경보호형 방향으로 발전하고 새로운 기술 진보를 이끌고 있다.

1. 항구 설비의 발전 현황

(1) 항구 크레인 전문화 설비 수준 진일보 향상

우리 나라의 만톤급 부두는 현재 주요 형식은 전문화 부두로 효율이 높고 자동화 관리가 가능하다.우리 나라의 만톤급 전문화부두의 정박지는 근 1000개에 달하고 통용정박지 (산적화물정박지와 잡화정박지 포함) 는 근 700개에 달한다.우리 나라 항구에서 대톤수의 화물선을 사용하는 추세가 여전히 계속되고있는데 이렇게 하면 화물선운수의 원가를 낮출수 있다.큰 톤수의 화물선의 하역에 배합하기 위하여 항구의 부대하역설비의 톤수는 끊임없이 제고되고있다.례를 들면 해안가의 컨테이너기중기의 정격톤수는 이미 근 2배로 제고되였고 현재 국내에서는 이미 정격기중량 120톤수의 항구해안가의 컨테이너기중기를 연구제작해냈다.우리 나라의 많은 연구원들은 이미 대톤수 항구기중기의 연구제작에 투입되였기에 우리 나라 항구기중기의 수준향상은 머지않아 이루어질것이다.

(2) 제품의 품질이 향상되어야 한다

국산 항구 기계는 사용 중 여러 차례 구조 파열, 유압 시스템 기름 누출, 부대 부품 파손, 제동력 부족 등 고장이 발생했으며, 국산 항구 기계의 자중도 보편적으로 큰 문제가 존재한다.특히 범용형 유동기계는 고장률이 높고 내구성이 부족한 경우가 많다.

(3) 기술발전의 불균형

국산 항구 기계의 현재 상황은 수량에서 소수를 차지하는 수준을 가진 대형 기계, 예를 들면 해안가 컨테이너 크레인, 대형 브리지 캡쳐 하역기, 연속 벌크 하역기 등이 수량에서 다수를 차지하는 일반 통용 기계와 병존하는데, 이러한 일반 통용 기계는 대부분 기술 수준이 높지 않다.

(4) 항구 컨테이너의 철도와 수로 연합 운송의 응용

우리나라 컨테이너의 철도와 수로의 연합 운송 발전은 비교적 느리다.우리 나라는 현재 환경오염이 비교적 엄중하여 철도가 수로련합운수의 형식에 비해 도로운수가 대기오염에 대해 비교적 엄격하고 총체적이다.철도와 수로의 연합 운송은 환경에 대한 오염을 효과적으로 줄일 수 있는데 이것은 중국의 미래 운송의 주요 형식이기도 하다.우리나라 내의 하천 항로와 항구가 발전함에 따라 철도가 수로에서 공동으로 운송하는 것이 주요 운송 형식이 될 것이다.

(5) 기술의 체계화 개발 연구는 강화되어야 한다

독립적으로 자동으로 작동하는 국산 항구 기계는 적지 않지만, 단일 기계와 전체 부두 시스템, 심지어 전체 항구 항공 시스템의 자동 운행을 결합시킬 수 있는 사람은 아직 많지 않다.

2. 항구 기계 설비의 발전 전망

(1) 항구 기계가 에너지 절약과 환경 보호형으로 발전하다

우리 나라의 에너지절약법은 에너지소모가 많고 오염이 높은 업종의 발전을 제한하고 에너지절약과 환경보호형산업을 발전시킬것을 명확히 제기하였다.필연적으로 항구가 산업구조와 에너지소비구조를 조정하도록 추진하고, 기업이 단위당 생산액 에너지소모와 단위당 제품 에너지소모를 낮추도록 추진하며, 낙후된 생산능력을 도태시키고, 에너지의 개발, 가공, 전환, 수송, 저장과 공급을 개선하며, 에너지이용효율을 제고한다.신에너지의 개발과 이용은 반드시 정부의 대대적인 보급을 받게 될 것이다.현 단계에서는 항구 설비를 개조하고 있다.예를 들어, 전력으로 구동되는 타이어식 컨테이너 도어 크레인의 사용은 오염 배출을 줄이고 작업 환경을 개선하며 운영 원가를 낮출 수 있어 현저한 경제적, 사회적 효과가 있다.항구 유동 기계류 설비는 대부분 연료 구동을 사용하는데, 항구 내 견인차가 소모하는 연료는 일반적으로 하역 설비 총 연료 소모의 3분의 1 정도를 차지하며, 항구 지역의 연료 소모와 배출의 주요 요소이며, 유동 기계를 사용하면 효과적으로 에너지 절약과 배출 감소를 할 수 있다.선박이 항구에 기항하는 기간에 연료보조기를 리용하여 발전하여 선박의 전기사용수요를 만족시키면 그 발동기의 배출은 항구배출의 주요원천으로서 항구에 기항하는 선박을 사용하여 해안전기기술을 사용하면 효과적으로 에너지절약과 오염물방출감소를 할수 있다.

(2) 품종 확충과 국산화

비록 국산 항구 기계의 기종 품종은 이미 비교적 많지만, 개별 기종 예를 들면 컨테이너 견인차, 컨테이너 견인 열차, 대기중량 유동 크레인 등은 기본적으로 국외 제품의 통일이다;또 다른 종류의 유동기계, 예를 들면 컨테이너 정면 리프트, 선실 청소 써레, 슬라이딩 조향 적재기 등은 비록 국내에도 계열 제품이 있지만, 품종에서나 품질에서 모두 국외 제품과의 경쟁 능력을 형성하기에 부족하며, 국내의 큰 힘을 들여 연구 제작해야 한다.우리 나라가 개혁개방 이후 도입한 일부 성능의 벌크 하역 기계, 예를 들면 전복기, 쌍대식 하역기, 나선 하역기, 파상 변두리 테이프 (장착) 하역기, 대형 두륜 퇴적 원료 채취기 등은 앞으로 점차 주요 부품, 즉 전체 기계의 세대교체 시기에 진입할 것이며, 국산화 작업은 매우 어려울 것이다.

(3) 대형화와 고효율화

하역 속도를 높이는 것은 줄곧 항구가 추구하는 목표이다.대량 벌크 하역 기계와 유동 기계에 대해서는 일반적으로 운행 속도를 높이고 기계 규모를 확대함으로써 실현할 수 있지만, 해안가 컨테이너 크레인에 대해서는 제한을 받는다.작업 초파나마형 컨테이너선의 해안가 컨테이너 크레인 기종은 규모가 방대하고 운행 속도의 향상은 어느 정도에 기구의 위치 이동량 증가에 의해 상쇄되고 하역 효율 향상에 한계가 있기 때문에 외국에서는 컨테이너 하역 속도를 높이는 다양한 신기종을 제기하였는데, 예를 들면 이동 바구니가 달린 더블 리프트식, 기초 고가식, 브리지 리프트식, 리프트식 증설 등 우리나라 학자들도 더블 소형차식 해안가 크레인의 새로운 구상을 제기하였다.우리 나라의 컨테이너 운송은 신속하게 발전하여 곧 신형 고효율 해안가 컨테이너 크레인에 대한 수요를 제기할 것이다.

(4) 궤도식 컨테이너문식기중기 표준화

궤도식 컨테이너 도어크레인 (RMG) 은 기술이 성숙된 기종으로 운행 안정성이 좋고 유지보수 비용이 낮으며 작업 신뢰성이 높다;전력 구동을 채용하여 환경 보호 에너지 절약;동작이 단일하여 컨테이너 하역의 자동화를 실현하기 쉽다.하지만 RMG는 타이어식 컨테이너 도어 크레인(RTG)에 비해 상대적으로 표준화 정도가 낮다.각 컨테이너 부두는 대부분 각자의 상황에 따라 매개변수를 확정하여 RMG의 매개변수가 다양하게 되는데, 예를 들면 레일 거리 매개변수가 25m에서 60m까지 RMG의 전면적인 보급과 사용에 불리하다.궤도식 컨테이너 문식 크레인의 표준화는 전통적인 관념을 돌파하고 규범화된 RMG 퇴적장 하역 공정을 점차 형성해야 하며, 특히 비교적 통일된 궤간 거리 매개변수를 형성해야 한다.그 표준화 응용은 야적장과 설비의 이용률과 부두 작업 효율을 높이고 제조, 사용 및 유지 보수 원가를 낮추며 항구의 에너지 절약 및 배출 감소 작업의 전개를 추진하는데 유리하다.하역 공정, 하역 효율 및 에너지 소모 3개 방면에서 최적화 연구를 진행하면 레일 거리, 외부 신장 거리, 상승 높이, 운행 속도 등의 최적화 매개변수를 얻을 수 있다.32m(8열 상자 + 2차선 또는 9열 상자 + 1차선) 또는 35m(9열 상자 + 2차선 또는 10열 상자 + 1차선) 궤간을 사용하는 것을 추천한다.

(5) 제품 생산 단계의 개선

제품 설계 도면에 근거하여 먼저 제품 원료에 대해 최적화 분석을 진행하고 주재료를 크게 이용한다.둘째, 대외 협력 부품, 부품 공급업체 및 전기 부대 부품 구매에 대한 품질 관리 향상, 구매 품질을 보장하는 동시에 제품의 생산 기간을 더 많이 고려하여 구매 부품의 공급 주기를 단축하고 제품의 생산 기간을 줄이며 제품의 생산 원가를 낮춘다;이후 제품 생산 계획에 따라 상세한 진도 배정을 제정하고 원가 기준을 제정한다.분해된 제품의 목표 원가를 기준으로 각 제품의 실제 가공 공정에 따라 목표 원가를 분해하고 각 공정의 재료, 연료 동력, 작업복, 품질 원가, 생노동, 감가상각의 정액 원가를 제정하여 정액 원가를 원가 통제의 근거로 한다.또한 실제 발생 원가와 정액 원가를 비교하고 제품 생산 과정을 통제하며 생산 과정에서 부가가치가 없는 부분을 없애고 제품 생산 원가를 낮춘다.

(6) 내부결산체계 구축

제품 제조의 원가 자체는 화폐로 계량화할 수 있는 재무 지표이다. 제품 제조 과정의 모든 단계에서 원가가 발생할 것이기 때문에 반드시 상응하는 원가 심사 유형과 수단을 갖추어야 한다. 기업 내부의 제품 원가 결산 체계를 구축함으로써 정기적으로 정기적으로 메인컴퓨터 제품의 각 단계에서의 원가 결산을 완성하고 제품의 종합 원가 정보를 얻어야 한다.*의 기업 내부 결산 체계의 구축, 특히 홍콩 기계 대형 생산 제조 기업의 경우 그 원가 관리 업무의 중요한 기초이다.기업 내부의 합리적인 결제 가격의 제정은 기업이 대량의 기초적인 원가 관리 업무를 전제 조건으로 하고 기업은 이를 위해 충분한 기초 원가 정보를 얻어 *의 원가 관리 시스템을 구축해야 한다.