도시 궤도 교통 모방 실습 제품의 수요가 왕성하다

도시 궤도 교통 모방 실습 제품

1.미축도시궤도교통설비로 선로운행상황을 모의하면 선로에서의 렬차운행배치신호, 지휘시스템과 배치시스템의 모의훈련을 실현할수 있다.

2.몇 개의 실체역 + N개의 가상 시뮬레이션 스테이션 방식을 사용하여 완전한 노선 시뮬레이션 시스템을 실현하고 투자량은 적지만 허실 결합 방식을 통해 완전한 지하철 노선을 시뮬레이션할 수 있다.시뮬레이션 승용차는 실제 노선 지역을 벗어난 뒤 가상 저장 라인에서 운행된다.

3.시스템은 CBTC 시스템의 실제 분포 및 응용 등급에 따라 제어 센터 시뮬레이션 설비, 역급 레일 옆 시뮬레이션 설비, 차량 탑재 시뮬레이션 설비 세 부분으로 구분하고, 시스템 구분 명세, 각 하위 시스템 간 인터페이스가 명확하고, 각 하위 시스템에 대한 단독 학습과 연구를 편리하며, 전체 대형 시스템의 연동 실습을 실현할 수 있다.

4.실제 전철기, 신호기 등 실외 신호 설비를 사용하고 연결 시스템 인터페이스를 사용하여 연결 시스템이 실제 전철기에 대한 조종, 정/반위 회전대 채집, 신호 점등 및 실제 궤도 옆 신호 설비에 대한 유지 보수 실습 등을 실현할 수 있다.

5.CBTC와 점식 예비 모드에서의 지하철 신호 시스템 운영 시뮬레이션 실습을 진행할 수 있다신호 시스템 고장 강등 모드에서의 시스템 운영을 시뮬레이션한다;

6. 신호 고장을 시뮬레이션하여 시연할 수 있고, 운행 규칙을 연역할 수 있으며, 운행 조정과 당직 역장의 사고 처리 능력을 훈련할 수 있다.

7.조작열차 운행도, 열차 폐쇄, 운행 등을 사실적으로 나타낼 수 있다;갈림길은 전기로 제어할 수 있고, 창고 안에서는 차를 조절할 수 있다.

8.열차 운영 모래판의 운행 스케줄은 도시 궤도 교통 현장 운행 조직과 관련 설비 간의 관련 관계를 반영할 수 있다.배치 지휘 계획 편성과 통제 시스템 지령 하달을 통해 열차가 모의 선로에서 운행하는 것을 실현하고 각종 운행 조직 작업과 역, 선로, 차량 등 운송 설비 간의 관련 관계를 직관적으로 구현하며 모의 실습 훈련 시스템이 제정한 운행 임무를 완수한다.

9.실습 훈련 시스템 담체는 장소, 운행, 배차, 신호 등 플랫폼 건설 내용의 집중 구현이며, 표현 형식은 정적 전시와 동적 시연 두 부분으로 나뉜다.정적 전시는 지형지형, 장면녹화, 도시건축, 고가교량, 산형터널과 하천수계 등 기초시설을 형상적으로 나타낸다.동적 시연은 운행 스케줄링 시스템이 하달한 계획에 따라 제어 시스템 지령으로 전환함으로써 실습 시스템 담체에서의 열차의 스케줄링 운행 제어를 완성하여 동적 시연의 목적을 달성하는 것을 말한다.

10.역 통제 설비 훈련 시스템은 도시 궤도 교통 공사 훈련 체계의 중요한 구성 부분으로 학생들이 더욱 직관적이고 감성적으로 신호와 운행 스케줄의 이론 지식을 이해하고 스케줄과 차량 간의 조화로운 인식을 심화시키는 동시에 학생들이 머릿속에 선로와 차량 운행의 입체도를 신속하게 구축하는 데 도움이 된다.

11.궤도교통종합배치제어모의교수시스템에는 ATC실습훈련시스템, 련쇄모의실습훈련시스템, 도시궤도교통ATS시스템, 궤도교통운영모래판정보시스템 등이 포함되며 궤도교통운영모래판종합실험교수플랫폼으로 될수 있다.

12.궤도 교통 운송 노선 시뮬레이션 실습 시스템: 흔히 볼 수 있는 궤도 교통 고정 및 이동 설비를 통합하고 도시 궤도 시스템의 운행 과정을 시뮬레이션할 수 있으며 궤도 교통 종합 스케줄링 제어 시뮬레이션 교육 시스템과 통합하여 소프트웨어와 하드웨어가 결합된 일체화 시뮬레이션 실습 플랫폼을 형성할 수 있다.

13.시스템은 교수조직관리기능을 제공하여 교원이 학생들을 조직하여 교수와 실험을 진행하는데 사용한다.

14.시스템 성능은 연속 작업 시간이 12시간 이상이어야 하며, 섭씨 -10~50도 및 상대 습도 85% 를 넘지 않는 환경에 적응할 수 있다.

15.구비사용자에게 모든 제어 시스템의 통신 및 인터페이스 프로토콜을 제공하고 모든 제어 및 데이터 신호가 이더넷에 들어갈 수 있는 능력을 제공합니다.

16.궤도교통렬차운영모래판은 설계할 때 통일적으로 배치하여 조작면에서 서로 독립할수 있고 서로 련관할수도 있다.

17. 지하철 신호 시스템의 차량과 지역 통신은 무선 통신 기술을 사용하고 자유 무선 통신 기술로 시뮬레이션하여 실현한다.

18.실습 시스템 본체 모델 및 제어 시스템은 시스템의 후속 업그레이드 확장을 위해 인터페이스와 상세한 설명서를 제공할 수 있다.

19.시스템은 분산 에뮬레이션 컴퓨팅 아키텍처를 채택하여 신축 가능한 배치 방안을 채택할 수 있으며, 소프트웨어 모듈의 배치에 대해 워크스테이션의 구분 제한이 없다.심지어 한 워크스테이션에서 여러 역의 시뮬레이션 유닛을 실행할 수 있습니다.현장의 연산 부하에 따라 동적으로 조정할 수 있다.

20.지멘스, 카스코, 저장대망신, 타이레즈 등 다양한 제식 신호 시스템 구조, 인터페이스 및 조작 환경을 시뮬레이션할 수 있다.