오디세이창, 전문회의 소집: 전문검측으로 자동차내장방화안전선 튼튼히 구축화학 기기 네트워크

10월 13일 청두 샤오미 SU7 과속 충돌 자연발화 사고로 인한 업계 이슈에 대해 선전시 오디세이창정밀기기유한공사는 10월 15일 자동차 내장재 난연 안전 전문회의를 열었다.회의는 사고중의 내장재료의 쾌속연소가 재해상황을 격화시키는 쓰라린 교훈과 결부하여 연소방지성능검측의 핵심가치를 체계적으로 천명하고 전 업종이 재료안전관리통제를 강화할것을 호소했다.

사고 경종: 내장 연소 방지가 탈출 핵심 변수

회의 시작은 최근 관심을 끌고 있는 샤오미 SU7 사고의 핵심 문제점을 직시했다.오딧세이 창조기술총감 리공은 소방구조분야 연구수치를 인용해"신에너지자동차 전지는 열을 통제하지 못할 때 온도가 1000 ℃ 이상에 달하고 열확산속도가 20cm/s에 달하며 내장재의 난연성능은 탈출창의 폭을 직접 결정한다."내장재 연소 속도가 100mm/min(GB 8410-2006 기준 한계치)을 초과하면 화염이 15초 안에 곤돌라 전체를 덮을 수 있고, 동시에 방출되는 시안화수소(HCN) 농도가 50ppm을 초과하면 일산화탄소의 20배에 달하는 급성 중독을 일으킬 수 있는 것으로 추산된다.

"이번 사고에서 배터리 팩 파손으로 인한 초기 화재는 양질의 난연재를 통해 지연될 수 있었지만, 빠르게 번지는 내장재 연소는 신속하게 탈출 경로를 봉쇄했다."이공은 이것이 바로 난연 테스트가 연구개발, 생산 전 과정을 관통해야 하는 핵심 원인이라고 강조했다.

표준 반복 가속화: 검측 기술이 업계의 문제점을 해결하다

현재 난연 표준의 실시 현황에 대하여 회의는 국내외 표준 체계의 발전 추세를 상세히 설명하였다.오디세이 창조 품질 책임자 장 매니저는 국내 2025판 GB 8410의 새로운 규정은 이미 테스트 방법을 수평 연소에서 45도 경사 연소로 업그레이드했으며, 새로 추가된 원추형 열량 측정기 테스트는 피크 열 방출 속도 ≤ 150kW/m² 를 요구하며, 이전 표준보다 40% 엄격하다고 소개했다.반면 EU ECE R118 기준은 스모그 밀도 (투광률 ≥ 100%) 와 독성 가스 지수 (≤ 1.0) 등 심사 지표에 더 포함돼 검사 기술에 더 높은 요구를 하고 있다.

국내에서 기기 설비를 생산한 지 20년이 된 오래된 기업인 오디세이창은 회의에서 그 핵심 솔루션을 전시했다: 화염사 시험기는 550 ℃ -960 ℃ 의 고온 환경에서 재료의 발화 특성을 시뮬레이션할 수 있고, 수평 수직 연소 시험기는 천 프레임의 고속 촬영과 AI 알고리즘을 통해 화염의 만연 궤적과 연기 밀도 변화를 정확하게 포착할 수 있다."우리 설비는 이미 연소 속도, 자체 소각 시간, 독가스 농도 등 12개 파라미터의 동시 검사를 실현했으며, 테슬라, 볼보 등 기업은 모두 유사한 설비를 통해 재료 안전 평가 체계를 구축했다"고 장 매니저는 밝혔다.

오딧세이 창 총괄 사장인 왕 사장은 요약에서 "검사장비 서비스 업체로서 충돌 후 재료가 힘을 받는 상태에서의 연소 행위를 시뮬레이션할 수 있는 배터리 팩 주변 재료 전용 테스트 모듈을 추가하는 지능형 검사 시스템을 업그레이드했다"고 밝혔다. 이 시스템은 재료의 연소 방지 성능 평가 주기를 40% 단축할 수 있다고 소개했다.