낙하산 기어 브레이크 밸브는 기계 전동을 통해 파이프 매체의 차단 제어를 실현하는 밸브로, 그 핵심 구조는 브레이크 (쐐기형 또는 평행식), 밸브 받침대, 밸브 막대 및 외부의 낙하산 기어 장치를 포함한다.작업할 때, 수동으로 손바퀴의 회전을 조작할 때, 동력은 낙하산 기어 그룹을 통해 감속 모멘트 전달을 진행한다-작은 기어는 큰 기어를 움직이게 하고, 비교적 높은 회전 속도를 더 큰 토크로 변환하여 밸브대로 출력한다.이 설계는 조작자가 비교적 작은 힘으로 유체의 압력과 밀봉 마찰력을 극복하고 밸브가 축선 방향을 따라 직선 운동을 하도록 추진할 수 있게 한다: 밸브가 상승할 때 갑판은 그에 따라 밸브 받침대 통로를 벗어나고 매체는 순조롭게 통과할 수 있다;반대로 밸브가 내려가면 갑판이 밸브좌리 밀봉면에 긴밀하게 밀착되어 물흐름이나 기타 매체를 절단하게 된다.

일반 손바퀴가 직접 연결된 브레이크 밸브와 달리 낙하산 기어의 핵심 역할은 힘의 분배 효율을 최적화하는 데 있다.톱니바퀴 맞물림은 정확한 전동비 (일반적으로 다단계 감속) 를 가지고 있기 때문에, 고압 작업 상황 (예: PN16~PN40 등급) 에 직면하더라도 레버 원리를 통해 필요한 조작 모멘트를 낮출 수 있으며, 동시에 스위치가 제대로 작동하는 정확성을 보장할 수 있다.또한 일부 모델은 베어링 지지 구조를 결합하여 마찰 손실을 줄이고 동작 안정성을 더욱 향상시킨다.

낙하산 기어 브레이크 밸브가 장기간 안정적으로 작동하도록 하기 위해서는 다음과 같은 규칙을 엄격히 준수해야 한다.

1. 설치 사양

- 방향성: 매체 흐름 방향은 밸브 화살표와 일치해야 합니다 (일반적으로"저진 고출"). 그렇지 않으면 갑판의 힘이 고르지 않고 밀봉이 무력화될 수 있습니다.

- 지지고정: 대구경 밸브는 독립적으로 지지대를 설치하여 파이프의 무게를 밸브가 부담하지 않도록 해야 한다 (특히 플랜지 연결형). 변형이 밀봉에 영향을 주지 않도록 방지한다.

- 파이프 청소: 설치 전에 파이프 내 용접 슬래그, 불순물을 청소하고 필요한 경우 임시 필터를 추가하여 불순물이 밀폐면에 끼지 않도록 합니다.

2. 조작 금지

반개반폐의 장기 운행 금지: 브레이크 밸브는 전체 개폐/전체 개폐에 사용하도록 설계되었으며, 일부 개폐 시 고속 유체 브러시는 밀봉면의 마모를 가속화하고 심지어 진동을 유발하여 부품을 손상시킬 수 있다;유량을 조절하려면 마감 밸브나 조절 밸브를 선택해야 한다.

빠른 개폐를 피한다: 갑작스러운 압력 충격으로 밸브가 구부러지고 밀폐권이 짜이거나 밸브가 붕괴될 수 있다;특히 고압계통의 경우 완만한 조작(바퀴당 2~3초 체류)이 권장된다.

과압 사용 엄금: 실제 작업 압력은 밸브에 표시된 공칭 압력 (PN) 을 초과해서는 안 되며, 고온 작업 상황에서 재료 연변으로 인한 강도 저하 (예를 들어 탄소강이 400 ℃ 이상일 때 허용 응력 저하) 를 고려해야 한다.

3. 유지보수 요점

윤활 정비: 매 분기마다 우산 기어 부, 밸브 나사에 고온 윤활지 (예: 이황화 몰리브덴 기지) 를 발라 녹이 슬어 막히는 것을 방지한다;야외 사용 시 녹 방지 페인트를 덧칠하여 노출 금속 부품을 보호한다.

밀봉부품 교체주기: 고무충전재는 일반적으로 1~2년에 한번씩 검사하고 로화경화후 제때에 교체한다.금속재질의 촘촘한 표지에 스크래치가 생기면 연마를 통해 고칠 수 있다 (전용 연마 크림 사용).

정기활동검사: 1개월 이상 방치된 밸브는 투입 전 수동으로 2~3바퀴 감아 카드 저항이 없음을 확인한 후 정식으로 조작해야 한다.

4.특수 작업 상황 대응

고온 매체: 크롬 몰리브덴강과 같은 내열 재질을 선택하고 열 팽창으로 인해 밸브가 껴안지 않도록 방열 슬라이스 또는 냉각 클립을 구성합니다.정지 후 천천히 냉각하여 급랭으로 인한 열응력 균열을 방지하다.

저온 환경: -40 ℃ 이하의 경우 오스테로이드 스테인리스강 또는 저온강을 사용해야 하며, 동시에 윤활지를 저응고점형 (예: 실리콘 기지) 으로 확보하여 동결과 실효를 방지해야 한다.

부식성 매체: 매체의 성질에 따라 안감(고무, 세라믹) 또는 내부식성 합금(하씨합금)을 선택하고 점검 주기를 단축한다.