1. 톱니바퀴와 레일의 먼지가 너무 많고 녹이 슬었다.이때 지우고 깨끗이 씻은 다음 시계유를 약간 더 넣어야 한다.

2. 포인터 회전축이 더러우니 깨끗이 씻어야 한다.

3. 톱니바퀴 압편과 톱니바퀴 사이에 접촉이 있으므로 느슨하게 조절해야 한다.

4.완충기 회유 상태가 불량하므로 조정하거나 세척해야 한다.(엘보우가 막히는 경우)

5.힘 측정 피스톤의 벨트가 벗겨지거나 너무 느슨하다(피스톤이 균등하게 작동하지 않도록).

6.측력 피스톤은 오일 실린더 안에서 마찰력이 증가하거나 끼어 죽는 현상, 산화 크롬 연마 연고를 응용하여 대연하여 정상까지 한다.

7.플랭크 해머는 들어올리는 과정에서 방해물이 있거나, 플랭크 샤프트가 너무 더럽거나 녹슬어 바늘을 0으로 되돌리는 변동이 크다.

자주 발생하는 장애: 로드할 때 최대 로드를 추가하지 못하거나 로드 중에 로드를 제거하는 경우가 있습니다.이런 종류의 고장은 자주 발생할 뿐만 아니라 발생하는 원인도 비교적 많다.

1.오일 점도가 너무 낮다 (적재 시 오일 밸브를 오일 튜브로 되돌려 오일이 계속 흘러나온다).일반적으로 중간 점도의 광물유를 사용하며, 물, 산 및 기타 혼합물을 함유하지 않으며, 상온에서 분해되지 않고 걸쭉하지 않으며, 필요할 때 점도계로 측정할 수 있다.기름을 잘못 사용하면 밸브와 유로가 막히고 진동이나 관로 유출을 일으킬 수 있다.설명서의 요구에 따라 기름을 사용하는 것이 가장 좋다.

2.유압 시스템의 심각한 기름 누출, 유로 시스템의 기름 누출은 일반적으로 완충 밸브, 오일 리턴 밸브, 송유 밸브, 오일 펌프 및 파이프 라인의 연결부에 나타나며, 패드를 넣은 후 나사를 조이면 된다.만약 밀봉 패드가 고장났다면, 반드시 이곳을 뜯어서 새 것으로 교체해야 한다.패드는 자동이나 알루미늄 합금으로 만들어야 한다.

연료 탱크의 기름 양이 부족합니다.일정한 부하에 적재하면 송유밸브가 기름관으로 돌아가"푸","푸"소리가 나며 기름이 적게 나오고 기포가 있다.하중이 더 이상 상승할 수 없을 때, 오일 튜브는 기름이 흘러나오지 않는다.배제방법: 시험기 연료탱크에 기름을 넣고 기름액면이 시유창의 절반에 달할때까지 보면 된다.

4. 오일펌프의 집유기가 펌프체에 눌리지 않았다.이렇게 하면 매번 적재할 때마다 일정한 부하에 도달할 수 있을 뿐만 아니라 부하가 더 이상 상승할 수 없으며, 송유 밸브는 오일 튜브로 돌아가 기름이 유출되지 않는다.제외 방법: 스패너로 오일 펌프 후면의 고정 나사를 조입니다.만약 여전히 문제가 있다면, 다시 집유기를 제거하고, 집유기와 펌프체 사이에 개스킷을 추가한다.

5. 작업 피스톤과 오일 실린더의 배합 간격이 너무 크고, 간격이 너무 많아 기름 등 출구에서 볼 수 있다.그 방법은 유액의 점도를 두껍게 하는 것이며, 만약 아직 문제를 해결할 수 없다면 정밀 측정을 거친 후 생산 공장에 가서 피스톤과 오일 실린더를 바꾸어야 한다.

6.측력 피스톤과 측력 실린더의 간극이 커서 높은 톤수를 칠 때 측력 실린더 하부에서 볼 수 있다.정상적인 상황은 기름이 떨어지거나 고톤수가 보이지 않을 때 간헐적으로 기름이 떨어지는데 만약 선형으로 류출된다면 측력피스톤이 교체되여야 한다는것을 말해준다.기름이 새는 것을 관찰할 때, 이음매의 기름이 새는 것과 실린더의 기름이 새는 차이에 주의해야 하며, 잘못 보았기 때문에 잘못된 판단을 얻어서는 안 된다.

7. 오일 밸브에 피스톤과 피스톤 커버가 손상되거나 스프링이 부드러워집니다.이렇게 매번 적재할 때마다 도달할수 있는 부하는 기본적으로 변하지 않고 송유밸브의 소음이 크며 부하가 다시 상승하지 못할 때 송유밸브가 기름관으로 돌아가 기름이 많이 나온다.피스톤과 피스톤 커버를 제거하고 연마해야 하며, 손상이 심하면 스프링을 교체해야 한다.

8. 송유밸브 안정 스프링 강도가 낮거나 절류침 공강이 막혔다.주요표현: 매번 적재할 때마다 일정한 부하에 도달할수 밖에 없으며 부하가 다시 상승하지 못할 때 회유관의 출유량이 크다.배제 방법: 강도가 적당한 안정 스프링을 교체하거나 오물을 씻는다.

9. 오일 밸브 댐퍼와 댐퍼 구멍의 간격이 너무 작다.주요표현: 매번 적재할 때마다 일정한 부하에 도달할수 밖에 없으며 부하가 다시 상승하지 못할 때 송유밸브가 기름관으로 돌아가 기름이 많이 나온다.제외 방법: 댐퍼를 제거하고 댐퍼의 축을 따라 줄로 적당한 부분을 쓸어낸다.

10. 오일펌프를 움직이는 벨트가 헐거워 미끄러지는 현상이 있다.어떤 부하에 적재된 후에는 더 이상 상승할 수 없으며, 송유 밸브는 오일 튜브에서 기름이 흘러나오지 않고, 오일 펌프는 작동 소리가 없다.제외 방법: 모터 고정 나사를 풀고 위치를 조정하여 벨트를 당긴 다음 모터 고정 나사를 조입니다.벨트가 너무 많이 변형되면 새 벨트로 교체해야 한다.

11. 오일 펌프 피스톤이 녹슬다.주요 표현: 적재 과정 중, 송유 밸브 환유관에서 기름이 불연속적이거나 파동이 있다.어떤 부하가 더 이상 상승할 수 없을 때, 오일 리트랙터는 기름이 흘러나오지 않는다.제외 방법: 피스톤을 제거하여 다시 광택을 냅니다.

12.안전밸브가 있는 시험기는 최대 하중이 3~5% 를 초과할 때 자동으로 열어 시험기가 과부하로 손상되지 않도록 보장할 수 있다. 안전밸브의 조절이 부적절하거나 밸브의 끝과 구멍의 폐쇄가 엄격하지 않을 때 압력을 높이지 못한다. 그 조정 방법은 안전밸브의 조절 나사를 분해하고 부품의 손상 상황을 검사하여 교환한다. 과부하를 검사하고 나사를 아래로 돌려 반대로 위로 회전시킨다.

흔히 볼수 있는 고장: 시험기는 로딩과정에 동체가 진동하고 바늘이 평온하게 돌아가지 않아 수치를 정확하게 읽을수 없다.이런 원인이 생기는 경우가 많다.

우선 시험기 주변에 공진을 일으킬 수 있는 진원을 제거한 뒤 기계 설치 기초가 튼튼한지 살펴보고 모터가 고장났는지 점검해야 한다.이런 문제들을 해결한후에도 여전히 지침이 불안정한 현상이 존재한다면 유로시스템에 공기가 존재하는가를 고려해야 한다.방법은 오일 펌프를 가동하고 오일 리턴 밸브를 닫아 본체 피스톤의 높이를 높인 다음 오일 리턴 밸브를 열어 오일 펌프의 본체 오일 실린더에서 오일 리턴 밸브를 통해 오일 탱크로 다시 흐르게 하는 것이다.이렇게 일정 시간 순환하면 본체 오일 실린더 내의 공기를 깨끗하게 배출할 수 있다.연료 탱크의 배기구를 집결한 나사를 다시 조이고, 나오는 기름이 기포가 없을 때 다시 조여라.또 오일펌프의 고압 오일 파이프를 뜯어내고 모터를 작동시켜 오일펌프 안의 공기를 배출할 수도 있다.장기간 사용하는 시험기는 정기적으로 기름을 교환하고 힘을 측정하는 부분의 톱니바퀴, 톱니바퀴, 지침, 선륜을 세척해야 한다.(여기서는 와이어 휠을 세척할 때마다 교체하는 현선의 지름이 요구에 부합해야 하며, 온라인 휠에서 도는 방향과 동그라미 수가 적절해야 한다.) 기름이 너무 더러우면 때때로 잡동사니가 막혀 오일 밸브의 압력 균형을 바꾸어 오일 양의 순환이 고르지 못하게 할 수도 있다.오일 펌프를 연결하는 두 개의 삼각 벨트의 길이가 일치하지 않는 것과 오일 펌프의 피스톤이 제대로 작동하지 않거나 일곱 개의 오일 밸브의 간격이 다르면 시험기가 진동하는 현상이 발생한다.

자주 발생하는 고장: 스트레칭 테스트를 할 때 시료 인터페이스는 항상 양쪽에서 끊어진다.이러한 현상의 원인은 우선 시험기 본체 부분의 설치가 수직인지 아닌지를 고려해야 하며, 만약 이러한 원인을 배제한다면, 다시 다음 세 가지 방면에서 배제해야 한다.

1. 집게에 집게를 설치할 때 바르게 놓지 않았으므로 요구에 따라 집게를 대칭으로 하는 집게 시료를 잘 끼워야 한다.

2.집게의 품질이 낮고 치아가 손상되어 집게의 다른 마음에 영향을 주는 것 외에 시험 과정에서 시료를 미끄러지게 하여 굴복점을 식별하기 어렵게 한다.이때 펜치를 교체해야 한다.

3.승강도륜의 조절이 바르지 못하여 상하 집게가 서로 다른 마음을 가지게 한다.검사봉을 가공하고 상하 집게를 당긴 후 두 개의 힘기둥을 근거로 백분계로 측정하여 조절이 합격될 때까지 측정해야 한다.

흔히 볼 수 있는 고장: 해머의 위치가 정상적이지 않고 진동대가 수직으로 표시되지 않는다.

그 원인은 주로 기름의 점도가 너무 크거나 기름이 너무 더럽기 때문이다.배제 방법: 점도가 적당한 기름을 교체한다.

측력 피스톤의 회전은 비교적 큰 마찰이 있거나 회전하지 않는다.배제 방법: 시험기의 수평 여부를 검사하고 측력 피스톤 고장을 제거한다.

불안정한 마찰력이 있습니다.배제방법: 스윙축 베어링, 톱니바퀴, 지침, 선륜을 세척하고 시험기의 수준을 잘 조절하여 존재하는 불안정한 마찰력을 감소시킨다.

자주 발생하는 고장: 해머 리턴이 정상적이지 않고 빠르고 느리다.

일반적으로 버퍼를 적절한 위치로 돌리면 됩니다.그러나 버퍼의 오일 구멍이 막히거나 버퍼 밸브의 강구가 수입 접촉 부분과 장물이 있거나 간격이 너무 크면 버퍼가 작동하지 않는다.해결 방법은 완충 밸브를 세척하고 강구와 밸브 받침대의 간격을 0.5mm 정도로 조정하는 것이다.오일 바늘 손잡이를 배치하여 오일 바늘과 밸브 사이의 간격을 줄이고 A.B.C 추의 표지를 다시 나열합니다.그리고 온도 영향이 클 때는 기름을 적당히 교체할 수 있다.

자주 발생하는 고장: 피동침은 임의의 위치에 잘 멈추지 않고 주침과 겹치지 않는다.

배제 방법은 다이얼 유리를 제거하고 피동 바늘의 스프링 나사를 조정하고 메인 바늘과 일치하도록 바늘을 조정하는 것입니다.

흔히 볼 수 있는 고장: 하중을 가할 때 유로 시스템의 기름이 심하게 새거나 오일 파이프가 파열된다.

우선, 유로 시스템 이음매가 조이는지 검사하고, 만약 개스킷을 교체할 필요가 있는 경우, 즉시 교체해야 한다.만약 오일 파이프가 파열되었다면, 강도가 더 높은 오일 파이프를 교체해야 하고, 또 송유 밸브, 오버플로우 밸브 피스톤이 상쇄되거나 반대로 장착되었는지 관찰해야 한다.

흔히 볼 수 있는 고장: 시료가 끊어진 후 해머가 빠르게 떨어지면서 충격을 준다.

주로 완충기가 작동하지 않기 때문에 일반적인 조정 외에 기름을 너무 묽게 사용하는지, 너무 더러운지 등도 고려해야 한다.

총적으로 시험기의 사용조건에 늘 주의를 돌려야 하며 본체에 대해 말하면 편심량을 방지하고 마찰을 일으키지 않도록 주의해야 한다.측정 부분에서는 충격 및 먼지 유입을 방지한다.시험기에 대해 정기적으로 검사하고 교정하여 시험기의 정상적인 사용을 보장하다.