사선배심기는 방적후 가공단계의 핵심설비의 하나로서 그 역할은 가선을 통해 두개 또는 여러개의 단사를 합쳐서 주선으로 만들어 직물의 강력, 탄성 및 외관에 대한 요구를 만족시키는것이다.장기적인 고부하 운행, 파라미터 설정이 부당하거나 유지보수가 부족하기 때문에, 배심기는 쉽게 단두, 심도가 고르지 않고, 장력 이상, 이향 등 고장이 발생하여 생산 효율과 제품 품질에 직접적인 영향을 미친다.본고는 설비의 원리와 실천 경험을 결합하여 흔히 볼 수 있는 고장에 대한 조사 논리와 해결 방법을 체계적으로 정리한다.

1. 배심기 핵심 구조와 작업 원리 개술

고장을 이해하려면 먼저 설비의 핵심 구성 요소와 작업 과정을 파악해야 한다.배심기는 주로 다음과 같은 부분으로 구성되였다.

- 먹이시스템: 방적틀, 도사갈고리, 장력기를 포함하여 단사의 안정적인 출력을 담당한다;

- 노끈 단위: 핵심은 회전 주괴(전기기가 용띠를 통해 구동)이며, 고속 회전을 통해 실을 노끈으로 한다.

- 롤링 시스템: 슬롯통, 도사대, 횡동장치로 구성되어 있으며, 노끈을 넣은 대퇴선을 일정한 성형규칙에 따라 롤링하여 통을 만든다;

- 제어 시스템: 주파수 변속기,PLC、센서 (예: 단사 감지, 장력 감지) 는 매개변수 설정과 자동 보호를 실현합니다.

그 작업원리는 단사가 장력기의 조절을 거친후 주괴탱크에 들어가 주괴의 회전에 따라 가심(회전마다 2개의 꼬임이 생기므로"배꼬임"이라 부른다.) 을 완성하고 최종적으로 홈통을 통해 말아서 통을 만든다.임의의 부분의 이상은 모두 사선의 품질이나 설비의 운행 고장을 초래할 수 있다.

2. 흔히 볼 수 있는 고장 분류와 조사 방법

(1) 단두 고장: 생산 중단의 주요 원인

단두는 배심기의 가장 흔히 볼수 있는 문제로서"우발단두"와"대량단두"로 나눌수 있으며 단구형태와 발생위치분석을 결합해야 한다.

1. 단구가 산사 모양(비폭력 단열)

- 가능한 원인: 단사 자체의 강력부족(예를 들어 원료섬유가 짧고 가는 면사가 건조하지 않음);또는 먹임장력이 너무 작으면 실을 꼬기 전에 느슨해져 국부적인 응력이 집중된다.

- 검토 단계:

① 단사 품질 검사: 비꼬지 않은 단사를 추출하여 강력(정상 ≥ 300cN)을 측정하고, 강력이 낮으면 세사 공정을 거슬러 올라가야 한다.

② 장력 설정 검증: 휴대용 장력계로 먹이 세그먼트의 장력을 측정한다(표준치는 사지에 따라 조정한다, 예를 들면 10s-30s 사약 8-15cN), 설정치 미만이면 장력기의 스프링 압력을 조절하거나 마모된 자기 구멍을 교체한다;

③ 도사 경로 검사: 도사 갈고리, 장력기 자기 슬롯에 가시가 없는지 확인하고(사포로 예리한 테두리를 가볍게 갈아 제거할 수 있음), 사선이 긁혀 손상되지 않도록 한다.

2. 절단구가 가지런하고 (칼로 베는 듯) 주괴 근처에 집중

- 가능한 원인: 주괴 상태 이상 (예: 베어링 마모, 주괴 뾰족한 코팅) 또는 가선 과정 중 사선이 추가 마찰을 받는다.

- 검토 단계:

①정지 검사 주괴: 수동으로 주괴를 돌려 저항력이 균일하게 느껴지는지(정상적으로 끊기지 않아야 함).주괴 끝에 움푹 패거나 꽃이 쌓였는지 관찰한다(알코올 솜으로 청소할 수 있다).주괴의 흔들림이 뚜렷하면 베어링이나 주괴체를 교체해야 한다.

② 주괴 탱크 내벽 검사: 스크래치나 녹이 슬어 사선이 운행할 때 머리를 긁어 부러뜨릴 수 있으므로 광택을 내거나 주괴 탱크를 교체해야 한다.

③ 주괴 속도 체크: 회전 속도계로 실제 주괴 속도를 측정한다(예를 들어 T/C40s사는 주괴 속도 8000-10000rpm 권장), 설정치 이하(용대가 느슨해지거나 전기기계가 노화될 수 있음), 용대의 팽팽한 바퀴를 조정하거나 전기기계를 교체한다.

3. 대량 단두가 어느 절의 주괴나 구역에 집중

- 가능한 원인: 용의 대역 전동이 고르지 않거나 (국부적으로 미끄러짐) 전기 제어 이상 (예: 인버터의 어떤 회로 출력이 불안정함).

- 검토 단계:

① 용띠의 운행을 관찰한다: 정상적인 용띠는 주괴판과 밀접하게 밀착되어 점프나 오프셋이 없어야 한다;만약 용대가 국부적으로 마모된 것을 발견하면 (예를 들어 접촉 주괴판의 가장자리가 얇아짐), 용대를 교체하고 팽팽륜을 조정해야 한다;

② 주파수 변환기 출력 감지: 만용계로 해당 잉곳전기의 전압(정상 ±5% 변동 시)을 측정하며, 전압 변동이 10% 이상이면 주파수 변환기 모듈이 파손될 수 있으므로 수리 또는 교체해야 한다.

③ 잉곳 모터 탄소 브러시 검사: 탄소 브러시가 1/3 길이로 마모되면 접촉 불량이 발생할 수 있으므로 같은 모델의 탄소 브러시를 교체해야 한다.

(2) 꼬임이 고르지 않다: 주선의 품질에 영향을 주는 관건적인 결함

꼬임이 고르지 않은 것은 통의 내외층 꼬임 차이가 크거나 (속칭"꼬임 차이") 같은 통의 일부 구역의 꼬임이 너무 높거나 너무 낮은 것으로 나타나는데, 주요 원인은 꼬임 동력 전달, 사선 장력 안정성과 관련이 있다.

1. 전체 꼬임이 설정치보다 낮음

- 가능한 원인: 주괴의 속도가 부족하거나 사선이 가선 구역에서 저항을 받는다 (예를 들어 장력이 너무 커서 주괴의 부하를 제한한다).

- 해결 방법:

① 주괴속도 교정: 인간-컴퓨터 인터페이스(HMI)를 통해 주괴속도 설정과 실제 회전속도(레이저 속도계로 측정)의 편차를 확인하고, 편차가 5% 이상이면 주파수 변환기 매개변수를 다시 표시해야 한다;

② 먹이장력 감소: 장력기의 압력을 적당히 줄이고(매번 1~2칸씩 조정하고 꼬임의 변화를 관찰), 방적선이 주괴탱크 안에서 지나치게 늘어나지 않도록 한다.

③ 용띠와 주괴판의 접촉을 검사한다: 용띠가 기름에 묻혀 미끄러지면 깨끗한 천에 알코올을 묻혀 용띠 표면을 닦고 팽팽한 바퀴의 압력이 충분하도록 확보한다(일반 용띠 하수량 2-3mm는 정상).

2. 통의 내외층 꼬임 차이가 크다(외층이 느슨하고 내층이 팽팽하다)

- 가능한 원인: 감는 성형 매개변수의 설정이 잘못되어 통에서 사선의 중첩 각도가 변하여 감길 때의 꼬임 방출에 영향을 줄 수 있습니다.

- 해결 방법:

① 슬롯 회전 속도 비율 조정: 배심기는 일반적으로"롤링 비율"(슬롯 회전 속도/주괴 회전 속도) 을 통해 성형을 제어하며, 일반적으로 0.95-0.98 (기종 매뉴얼 참조) 으로 설정하며, 만약 비율이 너무 작고 외층 사선이 너무 느슨하게 감겨 있으면 비율을 증가시켜야 한다;

② 횡동장치 검사: 횡동도사대의 왕복운동이 평온하지 않을 경우(예를 들어 레일이 마모될 경우) 사선의 배열이 고르지 못할 수 있으므로 레일을 윤활하거나 마모부품을 교체해야 한다.

③ 통 받침대의 압력을 교정한다: 받침대의 압력이 너무 크면 통을 변형시키고, 압력이 너무 작으면 롤링이 느슨해지며, 통이 손으로 가볍게 눌러 뚜렷한 오목함이 없도록 조정하는 것이 좋다.

(3) 장력 이상: 단두와 성형 불량을 유발하는 원인

장력 파동은 사선의 떨림, 통의 슬롯 또는 붕괴를 초래할 수 있으므로 동적 장력의 안정성에 중점을 두어야 한다.

1.장력이 크다 작다 (주기적인 파동)

- 가능한 원인: 도자기 구멍이 둥글지 않은 것과 같은 장력기 부품이 마모되거나 면사 통과 경로가 원활하지 않은 것 (예: 면사 갈고리 오프셋).

- 검사 방법:

① 장력기 자기구멍 교체: 확대경으로 자기구멍 표면을 관찰하여 균열이나 도랑이 있으면 즉시 교체한다(3개월마다 1회 검사한다).

② 도사 위치 조정: 방적선이 장력기 자기구멍(편차≤1mm)에 수직으로 진입하도록 보장하여 비스듬히 잡아당겨 장력이 돌변하지 않도록 한다.

③ 사선의 품질을 검사한다: 단사에 굵은 절개(+50% 이상) 또는 디테일(-30% 이하)이 존재하면 장력기를 통과할 때 막히므로 이전 공정에 피드백하여 결함을 제거해야 한다.

2.전체 장력이 너무 높다

- 가능한 원인: 장력기 스프링의 피로 (탄력 저하) 또는 롤링 저항이 너무 크다 (예: 홈통 감는 실).

- 해결 방법:

① 장력 스프링 교체: 새 스프링과 낡은 스프링의 자유 길이 (예를 들어 원래 길이 50mm, 30mm로 압축할 때 탄력은 20cN) 를 비교하고, 압축 후 탄력이 20% 이상 떨어지면 교체해야 한다.

② 홈통 청소: 정지 후 핀셋으로 홈통 도랑 내의 폐사(특히 양쪽 끝)를 제거하여 방적선이 강제로 잡아당기지 않도록 한다.

③ 통의 무게를 검사한다: 만약 통이 중량을 초과할 경우(설계 최대 중량의 5%) 롤링 저항을 증가시킬 수 있으므로 환통 주기를 단축해야 한다.

(4) 기계적 이향과 진동: 설비 손실의 신호

금속 충돌 소리, 날카로운 마찰 소리와 같은 비정상적인 소리나 동체 진동이 심해지는 것은 일반적으로 기계 부품이 마모되거나 장착이 느슨하다는 표지이다.

1. 주괴 부위'윙윙'소리와 함께 진동

- 가능한 원인: 주괴 베어링에 기름이 부족하거나 마모되거나 주괴 디스크의 불균형.

- 프로세스 단계:

① 정지 후 주괴 커버를 뜯고 베어링에 고속 윤활유(예를 들어 7014-1호 윤활지)를 주입한다. 만약 여전히 이상한 소리가 나면 베어링을 교체해야 한다(6개월마다 정비하는 것을 권장한다).

② 주괴판 검사: 백분계로 주괴판 지름의 고동(정상≤0.05mm)을 측정하고 기준치를 초과하면 주괴판 위치를 교정하거나 교체한다.

③ 주괴 받침대 나사를 단단히 고정한다: 토크 스패너로 설명서의 요구에 따라 꽉 조인다(일반적으로 20-25N·m). 느슨함으로 인한 공진이 발생하지 않도록 한다.

2. 용띠 운행 중'찍찍'소리 질러

- 가능한 원인: 용띠와 주괴판 접촉면에 이물질(예를 들어 플라워, 기름때)이 있거나 용띠가 노화되어 경화된다.

- 해결 방법:

① 용띠와 주괴를 청소한다: 부드러운 브러시로 표면의 꽃을 제거하고, 알코올로 닦아 기름때를 제거한다.

② 용띠 팽팽한 바퀴 조정: 용띠가 느슨해지면 시계방향으로 팽팽한 바퀴 손바퀴(매번 1/4바퀴)를 회전시켜 용띠의 하수량이 표준에 부합될 때까지 한다.

③ 용띠 교체: 용띠에 균열(균열의 깊이>1mm) 또는 층이 생기면 같은 규격의 용띠를 교체해야 한다(용띠의 길이는 주괴 수에 일치해야 한다).

(5) 전기고장: 통제계통의"신경중추"문제

전기고장은 흔히 설비가 가동되지 못하고 괴속이 통제되지 않으며 센서가 오경보를 하는 등으로 나타나므로 회로도와 결부하여 점차 조사해야 한다.

1. 어떤 주괴는 발동불가

- 가능한 원인: 주괴 모터 퓨즈 용해, 회선 접촉 불량 또는 모터 소각.

- 검토 프로세스:

① 만용계로 퓨즈 양쪽 끝의 전압을 측정하고(정상적으로 220V이어야 함), 전압이 없으면 동일한 규격의 퓨즈를 교체한다(빠른 용해와 느린 용해형 구분에 주의한다).

② 모터 접선 검사: 모터 끝 덮개를 뜯고 접선 기둥이 헐거운지 관찰(드라이버로 단단히), 절연층이 파손되었는지 관찰한다(메가오미터로 절연 저항을 측정하면 >2M이어야 한다).

③ 테스트 모터 권선: 만용계로 3상 권선 저항(균형오차≤5%)을 측정하며, 만약 어떤 상저항이 무한히 크다면 모터가 소실되었다는 것을 설명하며, 교체해야 한다.

2. 터치스크린에 "망사 끊기" 가 표시되지만 실제로는 끊기지 않는다

- 가능한 원인: 단사 센서의 감도가 너무 높거나 플라워에 의해 가려집니다.

- 해결 방법:

① 청소 센서: 압축 공기로 센서 창의 플라워 (10cm 거리, 고압 손상 방지);

② 감도 조정: HMI 매개변수 인터페이스에 들어가'사자 끊기 검사 임계값'을 기본 5cN에서 3cN으로 하향 조정합니다 (실제 사선 장력과 결합해야 함).

③ 센서 설치 위치 확인: 센서가 사선 운행 경로(편차 ≤ 2mm)에 맞추어 위치 오프셋으로 인한 오판을 방지하도록 한다.

3. 일상적인 유지보수와 예방조치

문제 해결의 핵심은 "미연에 방지" 이며 다음과 같은 유지 관리 계획을 수립하는 것이 좋습니다.

- 매일 순찰: 용대 운행, 주괴 진동, 사선 장력 검사, 설비 표면 플라워 정리;

- 매주 정비: 주괴 베어링에 윤활유를 주입하여 장력기 자기구멍의 마모 상태를 검사한다.

- 매월 교정: 회전속도계, 장력계로 주괴의 속도와 장력 파라미터를 측정하여 데이터 아카이브를 기록한다;

- 분기별 대수리: 주괴, 홈통 등 핵심 부품을 분해하고 마모 정도를 세척 및 검사하며 필요시 교체.