QX43-020/21-016R 부흐 기어 펌프 현물

QX43-020/21-016R 부흐 기어 펌프 현물

기계원리

흡유압유

고압 오일 펌프 분유 펌프의 흡유와 압유는 피스톤이 피스톤 커버 안에 있는 왕복 운동으로 완성된다.피스톤이 하부 위치에 있을 때, 피스톤 커버의 두 개의 오일 구멍이 열리고, 피스톤 커버 내장은 펌프 체내의 오일 파이프와 통하며, 연료는 신속하게 오일 룸에 가득 채워진다.캠이 휠의 휠에 닿으면 피스톤이 올라갑니다.피스톤에서 시작하여 기름 구멍이 피스톤의 상단에 가려지기 전까지 위쪽으로 이동합니다.이 기간 동안 피스톤의 운동으로 연료가 유실에서 밀려나 유도로 흘러갔다.그래서 이 승정을 예행정이라고 한다.피스톤이 기름 구멍을 막으면 기름을 누르는 과정이 시작된다.피스톤이 위로 올라가자 기름 실내의 유압이 급격히 높아졌다.압력이 오일 밸브의 스프링 탄력과 상부 유압을 초과할 때, 오일 밸브를 상단하여 오일 밸브를 열고, 연료 압력이 오일 파이프에 들어가 분유기로 보내진다.

피스톤 커버의 유입 구멍이 피스톤 상단면 *에 의해 가려지는 시각을 이론적 급유 시작점이라고 한다.피스톤이 계속 위로 운동할 때, 기름 공급도 계속 계속되고, 압유 과정은 피스톤의 나선형 사변에서 피스톤을 비켜 오일 구멍으로 돌아갈 때까지 지속되며, 오일 구멍이 열리면 고압 오일은 오일 룸에서 피스톤의 세로 홈과 피스톤 커버의 오일 구멍을 거쳐 펌프 안의 오일 트랙으로 흐른다.이때 피스톤 커버 오일실의 유압은 빠르게 낮아지고, 스프링과 고압 오일 파이프에서 오일 밸브의 유압의 작용은 밸브 받침대로 떨어지며, 분유기는 즉시 기름 분사를 중단한다.이때 피스톤은 계속 올라가지만 기름 공급은 중단되었다.피스톤 커버 위의 오일 구멍이 피스톤의 경사에 의해 열리는 순간을 이론적 급유 종점이라고 한다.피스톤이 위로 운동하는 전체 과정 중, 단지 중간 구간의 여정만이 기름을 누르는 과정이며, 이 여정을 피스톤의 효과적인 여정이라고 한다.유량 조절

디젤 엔진의 부하 요구에 적응하기 위해, 분유 펌프의 급유량은 반드시 Zui 대급유량(전부하)에서 제로급유량(주차)의 범위 내에서 조절할 수 있어야 한다.급유량의 조절은 톱니바퀴, 회전 커버를 통해 분유펌프의 모든 피스톤을 동시에 회전시켜 실현된다.피스톤이 회전할 때, 연료 공급 시작 시간은 변하지 않고, 연료 공급 종료 시간은 피스톤의 경사가 피스톤 커버의 오일 구멍 위치에 대한 변화로 인해 변경된다.피스톤이 돌아가는 각도에 따라 피스톤의 유효 여정도 다르기 때문에 기름 공급량도 따라서 바뀐다.

피스톤은 기름을 공급하지 않는 비트 1의 회전 각도가 클수록 피스톤의 상단면에서 피스톤 커버를 열고 기름 구멍으로 돌아가는 사변 거리도 클수록 기름 공급량도 커진다. 만약 피스톤이 돌아가는 각도가 작다면 기름 차단이 비교적 일찍 시작되고 기름 공급량도 비교적 작다.디젤 엔진이 주차할 때 반드시 기름을 끊어야 하는데, 이를 위해 피스톤의 세로 홈을 피스톤 커버에 있는 회유 구멍으로 돌릴 수 있다.이때 전체 피스톤 여정에서 피스톤 커버 내의 연료는 줄곧 수직 홈, 회유 구멍을 통해 오일 트랙으로 흘러들어 기름을 누르는 과정이 없기 때문에 급유량은 0과 같다.피스톤이 회전할 때 급유량의 종점을 바꾸는 시각을 리용하여 급유량을 조절하는데 이런 방법을 급유종점조절법이라고 한다.

오일펌프의 급유량은 디젤기관의 각종 작업 상황에서의 수요를 만족시켜야 한다. 디젤기관의 요구에 따라 오일펌프는 각 실린더의 급유 시작 시각이 같음을 보장해야 한다. 즉 각 실린더의 급유 앞당김 각도 *, 또한 급유 지속 시간이 같음을 보장해야 한다. 또한 급유 응급 속도가 시작되고, 급유 중단은 신속하고 깔끔해야 하며, 기름 방울 떨어지는 현상을 피해야 한다.연소실의 형태와 혼합가스가 형성되는 방법에 따라 기름펌프는 반드시 분유기에 압력이 충분한 연료를 제공하여 량호한 안개화품질을 보장해야 한다.

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