미국 PARKER 파이크 기어 펌프 현물

미국 PARKER 파이크 기어 펌프 현물회사 소개:

우리 회사는 독일 500개 브랜드, 유럽 300여 개 브랜드, 미국 200여 개 브랜드를 만들고 있다.HAWE Hawe, ASCO 아스카, 포드 BURKERT, FESTO 페스토, BOSCH-REXROTH 보쉬 렉스락, IFM 이포멘, TURCK 튀르크, P+F 베가포르, BALLUFF 바루프, SICK 슈크, STEIMEL 슈*펌프, HIRSCHCHMAN 허스만, MURR 무어, HYDARECHHHHHHHHHHHHHHHRGHH, HHHHHHHHHHHHHHHHH, HERK, HHHHIRGHIRGHIRGHIRGH, 하우르크, 하우르크, 하이드하우르크, 하우르크, 마이세이, SIEMENS 지멘스, STAUFF 시드포드, NEGELE 네거, EMG 서보밸브, UNIVER, ATOS 아토스, KACON 케이쿤, VICKERS 위글스, MAC, PARKER 파이크, MOOG 무거, AB, FAIRCHILD 선동, DENISON 데니슨, ROSS, UE, MTS, EPRO, SAMSON 등.회사는 또 일부 일본브랜드를 대리하여 다음과 같다. CKD희개리, 흑전정공, SUNX신시, TOYOOKI 풍흥, NACHI 불이월, DAIKIN 대금, KOGANEI 소금정,TACO,NOK,도쿄 미.[우리 회사는 스스로 수입하여 통관 신고할 수 있다.]
미국 PARKER 파이크 기어 펌프 현물제품 설명:

파이크 기어 펌프는 펌프 실린더와 톱니바퀴 사이에 형성된 작업 용적 변화와 이동에 의해 액체를 수송하거나 압력을 증가시키는 회전 펌프이다.두 개의 톱니바퀴, 펌프체와 앞뒤 덮개로 두 개의 폐쇄 공간을 구성하는데, 톱니바퀴가 회전할 때 톱니바퀴가 벗겨진 측면의 공간의 부피는 작은 것에서 큰 것으로 변하여 진공을 형성하고, 액체를 흡입하며, 톱니바퀴가 맞물리는 측면의 공간의 부피는 큰 것에서 작은 것으로 변하여 액체를 파이프 안으로 밀어 넣는다.흡입강과 배출강은 두 톱니바퀴의 맞물림선에 의해 분리된다.파이크 기어 펌프의 배출구 압력*은 펌프의 출처 저항력의 크기에 따라 달라집니다.
파이크 기어 펌프는 펌프 실린더와 톱니바퀴 사이에 형성된 작업 용적 변화와 이동에 의해 액체를 수송하거나 압력을 증가시키는 회전 펌프이다.두 개의 톱니바퀴, 펌프체와 앞뒤 덮개로 두 개의 폐쇄 공간을 구성하는데, 톱니바퀴가 회전할 때 톱니바퀴가 벗겨진 측면의 공간의 부피는 작은 것에서 큰 것으로 변하여 진공을 형성하고, 액체를 흡입하며, 톱니바퀴가 맞물리는 측면의 공간의 부피는 큰 것에서 작은 것으로 변하여 액체를 파이프 안으로 밀어 넣는다.흡입강과 배출강은 두 톱니바퀴의 맞물림선에 의해 분리된다.파이크 기어 펌프의 배출구 압력*은 펌프의 출처 저항력의 크기에 따라 달라집니다.
파이크 기어는 90년 * 수준의 신기술인 쌍원호 정현곡선 치형 원호를 사용한다.그것은 점개선 톱니바퀴에 비해 두드러진 장점은 톱니바퀴가 맞물리는 과정에서 치곽면이 상대적으로 미끄러지지 않기 때문에 치면이 마모되지 않고 운행 균형, 졸음액 현상이 없으며 소음이 낮고 수명이 길며 효율이 높다는 것이다.이 펌프는 전통적인 디자인의 속박에서 벗어나 기어 펌프를 설계, 생산 및 사용에 새로운 영역으로 진입시켰다.
파이크 기어 펌프에는 과부하 보호로 차압식 안전밸브가 설치되어 있으며, 안전밸브의 전체 회류 압력은 펌프의 정격 배출 압력의 1.5배이다.압력 배출이 허용되는 범위 내에서 실제 필요에 따라 별도로 조정할 수도 있다.그러나 이 안전밸브는 감압밸브로 장기간 작업할 수 없으며, 필요할 경우 파이프 도로에 별도로 설치할 수 있다.
이 기어 펌프 펌프 샤프트 밀봉은 두 가지 형태로 설계되었으며, 하나는 기계 밀봉이고 다른 하나는 충전재 밀봉으로 구체적인 사용 상황과 사용자의 요구에 따라 확정할 수 있다.
성능 향상 방법
기어 오일 펌프의 성능을 향상시키는 실행 가능한 회로
기어 오일 펌프는 일정한 배출량의 구조적 제한을 받기 때문에, 일반적으로 기어 펌프는 항구적인 유량 유압원에서만 사용할 수 있다고 생각한다.그러나 부속품 및 나사 연결 조합 밸브 방안은 그 기능을 향상시키고 시스템 원가를 낮추며 시스템 신뢰성을 높이는 데 효과적이기 때문에 기어 오일 펌프의 성능은 가격이 비싸고 복잡한 피스톤 펌프에 접근할 수 있다.
펌프에 컨트롤 밸브를 직접 설치하면 펌프와 방향 밸브 사이의 파이프라인을 절약할 수 있어 원가를 통제할 수 있다.파이프와 연결 부품이 적으면 누출을 줄여 작업 신뢰성을 높일 수 있습니다.또한 펌프 자체에 밸브를 설치하면 회로의 순환 압력을 낮추고 작업 성능을 향상시킬 수 있다.다음은 기어 펌프의 기본 기능을 향상시킬 수 있는 회로입니다. 그 중 일부는 실천이 가능하다는 것을 증명하는 기본 회로이고 일부는 혁신적인 연구에 속합니다.
오프로드 회로
마운트 해제 컴포넌트는 큰 유량 펌프와 작은 출력 단일 펌프를 결합합니다.액체는 두 개의 기어 오일 펌프에서 일정한 배출량의 구조적 제한을 받기 때문에, 일반적으로 기어 펌프는 항구적인 유량 유압원에서만 사용할 수 있다고 생각한다.그러나 부속품 및 나사 연결 조합 밸브 방안은 그 기능을 향상시키고 시스템 원가를 낮추며 시스템 신뢰성을 높이는 데 효과적이다. 따라서 기어 오일 펌프는 일정한 배출량의 구조적 제한을 받기 때문에 일반적으로 기어 오일 펌프는 항구적인 유량 유압 원천으로만 사용할 수 있다고 생각한다.그러나 부속품 및 나사 연결 조합 밸브 방안은 그 기능을 향상시키고 시스템 원가를 낮추며 시스템 신뢰성을 높이는 데 효과적이기 때문에 기어 오일 펌프의 성능은 가격이 비싸고 복잡한 피스톤 펌프에 접근할 수 있다.값비싼 복잡한 피스톤 펌프에 가까운 성능을 제공합니다.의 출구는 예정된 압력 및 (또는) 흐름에 도달할 때까지 배출됩니다.이때 대량의 유량 펌프는 유량을 그 출구에서 입구로 순환시켜 이 펌프의 시스템에 대한 출력 유량을 감소시켰고, 곧 펌프의 출력은 고압 부분의 작업에 필요한 값보다 약간 높을 것이다.트래픽 감소율은 이 시점에서 제거되지 않은 배출량이 전체 배출량에서 차지하는 비율에 따라 달라집니다.조합 또는 스레드 조인트 오프로드 밸브는 파이프 런, 구멍 및 보조 부품 및 기타 가능한 누출을 줄이거나 제거합니다.
간단한 오프로드 컴포넌트는 수동으로 조작됩니다.스프링은 마운트 해제 밸브를 연결하거나 닫습니다. 밸브에 신호를 조작할 때 밸브의 연결 상태가 전환됩니다.레버나 기타 기계 기구는 이런 밸브를 조종하는 간단한 방법이다.
유도 제어 (기동 또는 유압) 하역 밸브는 원격 제어가 가능하기 때문에 조종 방식의 개선이다.그 큰 진전은 전기나 전자 스위치로 제어하는 솔레노이드 밸브로, 원격 제어를 할 수 있을 뿐만 아니라 마이크로컴퓨터로 자동 제어할 수 있으며, 일반적으로 이러한 간단한 오프로드 기술이 응용되는 상황이라고 생각한다.
수동 조종 오프로드 컴포넌트는 빠른 동작을 위해 큰 트래픽과 빠른 동작을 위해 큰 트래픽을 필요로 하고 정확한 제어를 위해 트래픽을 줄이는 회로, 예를 들어 빠르게 신축되는 크레인 암 회로에 자주 사용된다.회로의 하역 밸브가 조종 신호 작용이 없을 때, 회로는 줄곧 큰 유량을 출력한다.상시 개폐 밸브의 경우 정상 상태에서 회로가 작은 유량을 출력합니다.
압력 감지 하역 밸브는 보편적인 방안이다.그림 2에서 볼 수 있듯이 스프링은 오프로드 밸브를 큰 유량 위치에 놓습니다.회로 압력이 오버플로우 밸브의 사전 조정치에 도달했을 때, 오버플로우 밸브가 열리고, 오프로드 밸브는 유압과 작용하에 그 작은 유량 위치로 전환된다.압력 감지 하역 회로는 대부분 여정 중 신속해야 하고, 여정이 끝날 때 고압 저속이 필요한 유압 실린더 공급액에 사용된다.압력 감지 하역 밸브 베이스는 기본적으로 시스템의 압력에 도달하면 바로 하역하는 자동 하역 부품으로, 일반적으로 측정기 분열기와 유압 펜치에 사용된다.
유량 감지 오프로드 회로의 오프로드 밸브도 스프링에 의해 큰 유량 위치로 압축됩니다.이 밸브의 고정 절류 구멍 크기는 장치의 엔진 속도에 필요한 유량에 따라 결정됩니다.엔진 속도가 이 범위를 벗어나면 절류 소공압 강하가 증가하여 오프로드 밸브를 소량 유량 위치로 이동합니다.그러므로 대량류량펌프와 린접해있는 부속품은 대량류량을 절약할수 있는 크기로 만들어졌기에 이 회로는 에너지소모가 적고 작업이 평온하며 원가가 낮다.이런 회로의 전형적인 응용은 회로류량의 도달범위를 한정하여 전반 시스템의 성능을 제고하거나 기계가 고속으로 운행하는 기간의 회로압력을 한정하는것이다.쓰레기 운반 트럭 등에 많이 쓰인다.
압력 유량 감지 하역 회로의 하역 밸브도 스프링에서 큰 유량 위치로 압력을 가하여 예정된 압력에 도달하든 유량에 도달하든 모두 하역한다.설비는 공전 또는 정상 작업 속도에서 모두 고압 작업을 완성할 수 있다.이 기능은 불필요한 트래픽을 감소시켜 필요한 전력을 감소시킵니다.이 회로는 부하와 속도 변화 범위가 넓기 때문에 굴착 설비에 자주 사용된다.
출력이 종합적인 압력 감지 하역 회로를 가지기 위해, 그것은 약간 변화하는 압력 감지 하역 펌프 두 세트로 구성되며, 두 세트의 펌프는 동일한 원동기로 구동되며, 각 펌프는 다른 하역 펌프의 유도 제어 하역 신호를 받는다.이러한 감지 방식을 인터렉티브 감지라고 하는데, 이는 한 세트의 펌프가 고압 아래에서 작동하고 다른 세트의 펌프가 큰 유량 아래에서 작동하도록 한다.두 개의 오버플로우 밸브는 각 회로의 특수한 압력에 따라 조정하여 한 대 또는 두 대의 펌프를 하역할 수 있다.이 시나리오는 전력 요구량을 줄여 소용량 저렴한 원동기를 사용할 수 있습니다.
주 제어 밸브의 제어 챔버 (하강) 에 부하 감지 신호가 없을 때, 펌프의 모든 유량은 밸브 1, 밸브 2를 통해 연료 탱크로 배출된다;이 제어 밸브에 부하 감지 신호를 가할 때 펌프는 회로에 액체를 공급한다.펌프의 출력 압력이 부하 감지 밸브의 압력 예정치를 초과할 때, 펌프는 회로에만 작업 유량을 제공하고, 여분의 유량은 밸브 2의 절류 위치를 통해 연료 탱크로 우회한다.
부하 감지 부품이 있는 기어 오일 펌프는 피스톤 펌프에 비해 원가가 낮고 오염 방지 능력이 강하며 유지 보수 요구가 낮은 장점이 있다.
기어 오일 펌프의 회전 속도, 작업 압력 또는 브랜치에 필요한 유량 크기에 관계없이 값을 지정하면 한 번의 유량 제어 밸브는 항상 설비의 작업에 필요한 유량을 보장할 수 있다.그림 7에서 볼 수 있는 이러한 회로에서 펌프의 출력 유량은 반드시 1차 유로에 필요한 유량보다 크거나 같아야 하며, 2차 유량은 그것을 사용하거나 연료 탱크로 사용할 수 있다.정가 1차 유량 밸브 (비례 밸브) 는 1차 제어와 유압 펌프를 결합하여 파이프라인을 절약하고 유출 누출을 제거하기 때문에 원가를 낮춘다.이 기어 펌프 회로의 전형적인 응용은 자동차 크레인에서 흔히 볼 수 있는 회전 기구로, 펌프 하나를 생략한다.
부하 감지 유량 제어 밸브의 기능은 일정한 값의 1회 유량 제어 기능과 매우 비슷하다. 즉 펌프의 회전 속도, 작업 압력 또는 브랜치 추출 유량 크기에 관계없이 1회 유량을 제공한다.그러나 전체 값을 크게 조정할 때까지 한 번의 오일 포트를 통해 한 번의 오일 로드에 필요한 트래픽을 제공합니다.이 회로는 표준 1회 트래픽 제어 회로를 대체하여 큰 출력 트래픽을 얻을 수 있습니다.무적재 회로의 압력이 정치한 1차 유량 제어 방안보다 낮기 때문에 회로의 온도 상승이 낮고 무적재 전력 소모가 적다.부하 감지 비열 유량 제어 밸브는 1차 유량 제어 밸브와 마찬가지로 전형적인 응용은 동력 회전 기구이다.
바이패스 유량 제어의 경우, 펌프의 회전 속도나 작업 압력의 높낮이를 막론하고, 펌프는 항상 예정된 큰 값에 따라 시스템에 액체를 공급하고, 여분의 부분은 연료 탱크나 펌프의 입구로 배출한다.이 시나리오는 성능이 있도록 시스템에 들어오는 트래픽을 제한합니다.그 장점은 회로 규모를 통해 트래픽을 크게 조정하고 비용을 절감한다는 것입니다.펌프와 밸브를 하나로 조합하고 펌프의 방통 제어를 통해 회로 압력을 낮추어 파이프라인과 누출을 줄인다.바이패스 유량 제어 밸브는 작업 유량 (작업 속도) 범위를 제한하는 중단식 부하 감지 제어 밸브와 함께 설계할 수 있다.이 유형의 기어 펌프 회로는 유압 조종을 제한하여 엔진이 속도에 도달할 수 있도록 하는 쓰레기 운반 트럭이나 동력 회전 펌프 회로에 자주 사용되며, 고정식 기계 설비에도 사용할 수 있다.
건식 흡유 밸브는 일종의 가스 제어 유압 밸브로, 펌프의 오일 유입 절류에 사용되며, 설비의 유압이 비어 있을 때 극소 유량 (〈18.9t/min) 만 펌프를 통과하게 한다;부하가 있을 때 전체 유량은 펌프를 흡입한다.그림 10에서 볼 수 있듯이, 이 회로는 펌프와 원동기 사이의 클러치를 절약하여 원가를 낮출 수 있으며, 회로를 통한 극소 유량이 설비의 원동기 출력을 유지하기 때문에 빈 부하 전력 소모도 줄일 수 있다.또 펌프가 비어 있을 때의 소음도 낮췄다.건식 흡유 밸브 회로는 쓰레기 장전 트럭 및 산업 장비와 같은 내연기관에 의해 구동되는 모든 차량의 스위치식 유압 시스템에 사용될 수 있습니다.
유압 펌프 방안의 선택
기어 오일 펌프의 작업 압력은 이미 피스톤 펌프에 가깝고, 조합 부하 감지 방안은 기어 펌프에 변수의 가능성을 제공하는데, 이는 기어 펌프와 피스톤 펌프 사이의 원래 명확한 경계 변리가 점점 더 모호해지고 있음을 의미한다.
유압펌프 방안을 합리적으로 선택하는 결정적인 요소 중 하나는 전체 시스템의 원가이다. 가격이 비싼 피스톤 펌프에 비해 기어펌프는 원가가 비교적 낮고 회로가 간단하며 여과 요구가 낮은 등 특징으로 많은 응용 장소에서 실행 가능한 선택 방안이 되었다.
파이크 파커 기어 펌프의 출력은 입력 출력보다 훨씬 낮다.그 손실은 모두 열에너지로 바뀌기 때문에 오일펌프의 과열을 일으킬 수 있다.결합 평면을 단단히 누르면 작업 시 부동 샤프트가 소량의 운동으로 인해 마모가 발생하여 농기구의 향상이 느리거나 향상될 수 없으며, 이러한 부동 샤프트는 반드시 교체하거나 수리해야 한다.주로 톱니바퀴, 축, 펌프체, 펌프 덮개, 베어링 커버, 축단 밀봉 등으로 구성되어 있다.톱니바퀴는 쌍원호 정현곡선 치형으로 제작된다.파이크 파커 기어 펌프는 그라데이션 기어에 비해 두드러진 장점은 기어가 맞물리는 과정에서 치곽면이 상대적으로 미끄러지지 않기 때문에 치면이 마모되지 않고 원활하게 작동하며 액체 현상에 의해 소음이 낮고 수명이 길며 효율이 높다는 것이다.이 펌프는 전통적인 디자인의 속박에서 벗어나 기어 오일 펌프를 설계, 생산 및 사용에 새로운 영역으로 진입시켰다.