MERCER VALVE 91-06D51T14I1 안전밸브

MERCER VALVE 91-06D51T14I1 안전밸브

MERCER VALVE 91-06D51T14I1 안전밸브

안전밸브의 작동 원리

안전판 분류:

안전밸브는 주로 다음과 같은 몇 가지 분류 방법이 있다.

(1) 전체 구조와 적재 구조의 형식에 따라 중추 레버식, 스프링식, 제어식 3가지로 나눌 수 있다;

(2) 밸브 판막식 개폐 높이와 밸브 유통 직경의 비율에 따라 마이크로 개폐식과 전체 개폐식 안전밸브 2가지로 나눌 수 있다;

(3) 가스배출방식에 따라 전페쇄식, 반페쇄식, 개방식 등 3가지로 나눌수 있다.

안전밸브의 작동 원리:

안전밸브는 압력받는 설비, 용기 또는 파이프라인에 사용되며 시스템의 초압보호장치로 된다.설비, 용기 또는 파이프라인 내의 압력이 허용치를 초과할 때 밸브가 자동으로 열리고 이어서 전량 배출하여 설비, 용기 또는 파이프라인 내의 압력이 계속 상승하는 것을 방지한다;압력이 규정값으로 낮아지면 밸브는 자동으로 제때에 닫혀 설비, 용기 또는 파이프의 안전한 운행을 보호해야 한다.

안전밸브의 작동 원리를 그림으로 나타내다.

안전밸브 밀봉, 개방 작업 원리:

1.직접작용식 안전밸브 원리:

이런 안전밸브는 직접 매체의 압력에 의해 산생된 작용력에 의거하여 밸브판에 작용하는 기계적하중을 극복하고 안전밸브를 열게 하는데 밸브판에 작용하는 기계적하중은 주로 중추나 용수철에서 온다. 이런 것은 거의 고정된 기계적하중이다.안전밸브의 밀봉 성능을 확보하려면 반드시 밸브 받침대 밀봉면과 밸브 판막 밀봉면의 평평도와 표면 거친도에 엄격한 요구가 있어야 한다.비록 압축 스프링에 탑재된 안전밸브에 대해 스프링의 힘을 조절하여 밀봉에 도달할 수 있지만, 밀봉 압차는 또 엄격한 요구가 있다.

밀봉 압차는 정정 압력과 작업 압력의 차이이다.밀봉 압차는 장치가 정상적으로 작동할 때 밀봉할 수 있도록 충분한 밀봉력을 보장하기 위해 충분히 높아야 한다.밀봉 압차는 또한 안전 밸브가 작업 압력보다 높을 때 켜지도록 개폐 압차보다 작아야 한다.

일반적으로 권장되는 최소 밀봉 압차는 작동 압력이 7MPa보다 작을 때 정정 압력의 10% 이지만 35kPa보다 작아서는 안 된다;작동 압력이 7MPa 미만일 경우 정렬 압력은 7% 입니다.금속으로 밀봉된 안전밸브의 경우 독성, 부식성, 저온 또는 특별히 귀중한 매체에 사용될 때나 왕복식 펌프나 압축기의 출구 파이프에서와 같은 시스템 압력이 파동일 경우 밀봉 압차를 증가시켜야 할 수도 있다.

이밖에 기체나 증기에 사용되는 안전밸브의 개폐압차는 15% 보다 높을수 있다.액체에 쓰이는 안전밸브는 20% 를 넘을 수 있기 때문에 안전밸브가 작업압력보다 낮지 않게 닫히려면 밀봉압차가 그만큼 증가해야 한다.

계폐압차는 정정압력과 회좌압력의 차이이다.경제적인 관점에서 볼 때, 불필요한 미디어 손실을 피하기 위해 가능한 한 작게 켜고 닫는 압력 차이가있어야합니다.그러나 안전밸브 동작의 안정성에 착안하여 또 비교적 큰 개폐압차가 있기를 희망한다.따라서 절충적인 방법을 취할 수밖에 없다.

2. 선도형 안전밸브의 원리:

선도식 안전밸브는 하나의 주 안전밸브와 하나의 선도밸브(직접작용식 안전밸브)로 구성된다.마스터 밸브는 진정한 안전 밸브이며, 리드 밸브는 압력받는 시스템의 압력을 느끼고 마스터 밸브를 열고 닫는 데 사용됩니다.

선도식 안전밸브의 밀봉 성능과 기타 각종 성능 지표를 보장하려면 주밸브의 밸브 받침대 밀봉면과 밸브 판막 밀봉면의 평평도와 표면 거친도에도 엄격한 요구가 있을 뿐만 아니라 압축 스프링의 기하학적 사이즈, 재료, 열처리에도 엄격한 요구가 있다.이렇게 해야만 밀봉 비압의 요구를 만족시킬 수 있다.

메인 밸브의 폐쇄력을 유지하고 메인 밸브와 선도 밸브를 조종하려면 에너지는 시스템 매체, 외부 에너지 또는 이 둘에서 나올 수 있다.시스템 압력 시험이 일정한 한계치를 초과할 때, 선도 밸브는 폐쇄력을 제거하거나 감소시켜 시스템 매체가 메인 밸브를 열도록 강요한다;또는 마스터 밸브를 열도록 힘을 생성합니다.시스템의 압력이 낮아진 후에 선도 밸브는 다시 닫힘력을 발생시키거나 열림력을 제거한다.이러한 열기와 닫기 모드에 따라 안전밸브가 열리기 전에 큰 닫힘력을 유지할 수 있다.

따라서 선도형 안전밸브는 운행 압력이 정정 압력에 가까운 상황에서도 고도의 밀봉 성능을 유지할 수 있다.선도형 안전밸브가 켜지기 전에 닫히는 힘의 크기는 제한되지 않을 수 있지만 일부 구조의 선도형 안전밸브도 선택을 통해 제한될 수 있다.

닫힘이란 제한된 것으로, 일단 선도 밸브가 효력을 상실하면 시스템 압력이 허용되는 초과 압력 범위 내에서 메인 밸브를 열 수 있도록 하는 것을 말한다.제한된 선도식 안전밸브를 닫는 경우, 그 설치 요구는 일반적으로 무한한 폐쇄력을 가진 선도식 안전밸브처럼 엄격하지 않다.운영 미디어의 획득은 시스템 미디어 자체보다 쉽게 얻을 수 있다는 관점에서 출발한다.그러나 선도 밸브는 작동 조건에 맞는 이 매체로 설계되어야 한다.

주 안전밸브의 작동 원리: 주 밸브는 그 선도 밸브가 에너지를 공급하거나 에너지를 잃으면 열리는 두 가지 형식으로 설계할 수 있다.에너지 공급 작동 원리를 적용하면만약 사고가 발생하여 선도밸브가 에너지를 잃게 되면 주밸브는 계속 닫히게 된다.따라서 이 경우 시스템 미디어를 운영 미디어로 사용합니다.그러나 일부 사양에서는 외부 운영 미디어를 사용할 수도 있습니다.이러한 조작 매체가 몇 개의 독립된 에너지로 공급되거나 선도 안전밸브의 하중이 제한되어 있는 한, 만약 실능 오픈 원리를 채택한다면, 선도식 안전밸브의 설계 구조에 따라 선도 밸브의 실능은 주밸브가 정정 압력보다 낮거나 같을 때 자동으로 열리게 할 것이다.따라서 이 경우 마스터 밸브의 무효 보호 작업은 조작 매체의 영향을 받지 않습니다.

선도 안전밸브의 작동 원리: 선도 밸브는 그것이 에너지를 공급하거나 잃음에 따라 메인 밸브를 열어 (배출) 하는 두 가지 형태로 설계할 수 있다.에너지 공급 방출 원리를 채택하면 사고가 발생하여 에너지를 잃을 경우 메인 밸브가 닫힌 상태로 유지됩니다.그러므로 이런 장소에서 사용하는 선도식안전밸브는 시스템매체를 조작매체로 사용한다.그러나 일부 규범은 외부 조작 매체를 채택할 수도 있는데, 이러한 조작 매체가 몇 개의 독립된 에너지로 공급되거나 선도식 안전밸브의 하중이 제한되어 있는 한 허용된다.만약 실능 방출 원리를 채택한다면, 실능은 메인 밸브를 열게 할 것이다.따라서 이 경우 선도 밸브의 실효 보호 작업은 조작 매체의 영향을 받지 않는다.

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