단강 하드 밀봉 브레이크 밸브 나사 연결

Z11Y는단강 하드 밀봉 브레이크 밸브 나사 연결제품 설명:

단강 브레이크 밸브는 세 가지 밸브 덮개 설계 형식이 있다.*종은 볼트식 밸브 덮개로 이런 설계 형식으로 설계된 밸브로, 그 밸브체는 밸브 덮개와 볼트 너트로 연결되며, 감는 식 개스킷(316 클립 플렉시블 흑연 제조)으로 밀봉된다.고객이 특별한 요구 사항이 있을 경우 금속 고리로 연결할 수도 있습니다.두 번째 설계 형식은 용접식 밸브 뚜껑이다. 이런 설계 형식의 밸브에 따라 그 밸브체와 밸브 뚜껑은 나사로 연결되고 전체 용접으로 밀봉된다.고객은 특별한 요구 사항이 있는 경우에도 전체 용접 투과 연결을 사용할 수 있습니다.세 번째는 압력 자체 조임식 밸브 뚜껑으로, 이러한 설계 형식에 따라 설계된 밸브는 그 밸브체와 밸브 뚜껑 나사가 연결되고, 내압은 자체 밀봉 고리로 밀봉된다.

적용 범위:

단조강 브레이크 밸브는 Class150~Class2500, 작업온도-29 ℃~425 ℃ (탄소강) 또는 -29 ℃~500 ℃ (스테인리스강) 의 소구경 파이프라인에 적용되며, 파이프라인의 매체를 절단하거나 연결하기 위해 사용되며, 서로 다른 재질을 선택하여 물, 증기, 유류, 질산, 초산, 산화성 매체, 요소 등 다양한 매체에 각각 적용할 수 있다.

구조적 특징:

1. 단강 브레이크 밸브 유체의 저항이 작고 그 저항 계수는 같은 길이의 파이프 세그먼트와 같다.
2.단조 강철 브레이크 밸브의 제품 구조가 간단하고 부피가 작으며 무게가 가볍다.
3.긴밀하고 신뢰할 수 있습니다.현재 게이트 밸브의 밀봉성이 좋으며 진공 시스템에서도 널리 사용되고 있습니다.
4. 수리가 편리하고 브레이크 밸브의 구조가 간단하며 분해와 교체가 비교적 편리하다.

단조 강철 브레이크 밸브는 항상 압력 문제를 소홀히 한다.지방 주입 조작 시, 지방 주입 압력은 규반 자유 부구식 증기 소수 밸브가 율동적으로 봉곡 변화를 나타낸다.압력이 너무 낮고, 밀봉이 새거나 안전밸브가 효력을 잃고, 압력이 너무 높으며, 지방 주입구 밸브 제조업체가 막히고, 밀봉 내지류 경화 또는 밀봉 코일과 밸브 볼, 밸브 판이 껴안아 죽는다.일반적으로 지방주입압력이 너무 낮을 때 주입한 윤활지는 대부분 밸브강의 밑부분으로 류입되는데 일반적으로 소형갑문밸브에서 발생한다.그러나 지방 주입 유량 제어 밸브의 압력이 너무 높기 때문에, 한편으로는 보온 브레이크 밸브를 검사하여 지방 주입 부리를 검사하는데, 예를 들면 원격 조종 부구 밸브 구멍 막힘 판정 명정 스프링 폐쇄대 스패너 전계식 상황을 교체하는 것을 가리킨다;다른 피스톤 마감 밸브는 한편으로는 지방류 경화이므로 세척액을 사용하여 효력을 상실한 밀봉지를 반복적으로 연화시키고 새로운 윤활지를 주입하여 치환해야 한다.이밖에 밀봉모델과 밀봉재질도 지방주입압력에 영향을 미치며 부동한 밀봉형식에는 부동한 지방주입압력이 있는데 일반적으로 하드밀봉갑문밸브의 지방주입압력은 소프트밀봉갑문밸브보다 높다.

Z11Y 단조 강철 하드 밀봉 브레이크 밸브 나사

표준 사양:

설계 제조 표준: JB/T 7746, API602

구조 길이 표준: GB/T 12221-2005
연결 플랜지 표준: GB/T 9113
플러그 용접 표준: JB/T 1751, ASME B16.11
스레드 연결 표준: GB 7306, ASME B2.1
압력 온도 등급: GB/T 12224-2005
시험 검사 기준: GB/T 13927-2008

부품 재료 및 작업 상황:

참고: 고객이 원하는결정.

기본 크기 및 무게: