CD AUTOMATION CUSTOM 1PH 300-800A 튜너

CD AUTOMATION CUSTOM 1PH 300-800A 튜너

브랜드: CD AUTOMATION

생산지: 이탈리아

CD Automation은 1987년부터 산업 자동화 분야에 트랜지스터 유닛-SCR, 정적 릴레이, 소프트 이니시에이터 및 양질의 온도 조절기를 제공해 왔습니다.성공 요인 중 하나는 * 기술적 배경을 가진 영업 팀을 구성하여 고객과 함께 최적의 솔루션을 찾는 것입니다.이탈리아 CD AUTOMATION 제품은 컨트롤러, 시동기, 계전기가 있으며 방직, 플라스틱, 전자레인지 등에 널리 응용된다.

이탈리아 CD AUTOMATION Revo PN – 산업용 가열 시스템에서 전기 히터 및 적외선 램프 제어

REVO PN12 또는 24 영역의 모듈은 4 ~ 24 영역의 3 상 또는 1 상으로 나뉘어 있습니다.

논리적 입력 SSR 7 ¹ 30Vdc 9mA Max(ON ≥ 7Vdc OFF< 6Vdc)

L1-L2-L3 전원 입력 370-480V

연속 작업 중 공칭 전류 부하당 최대 25A

최대 피크 전류(10ms) 700A

공칭 전압 범위 Ue 24-600V

격리 전압 Ui 2500Vac

SAMSON 4763-01200321000000 벤안 4-20mA 로케이터

ADELSYSTEM ADEL SYSTEM 스위치 전원 SW125HP/48

ADELSYSTEM ADEL SYSTEM 스위치 전원 SUP30-48/24

GV 33.1571.006.011 액세서리

MGV PH2003-2480 전원 공급 장치

KBR KBR-R-50.0/7-400-AL 저항기 400-50-50.0-7-Al-AW-S

MGV 스위치 전원 SPH240-2410V

MGV SPH1013-2440 14.5942.805 전원 공급 장치

MGV 스위치 전원 SPH240-2410V

CD AUTOMATION RS2150-44SZ0H2021 컨트롤러 컨트롤러

MGV 스위치 전원 SPH240-2410V

MGV 스위치 전원 공급 장치 SPH500-4810

MGV 스위치 전원 SPH240-2410

MGV 스위치 전원 공급 장치 SPH500-2420

CD 자동화 주문 1PH 1700-2700A

ADELSYSTEM ADEL SYSTEM 스위치 전원 SUP70-24/24

BIHL+WIEDEMANN BWU2626는

CD 자동화 REVO M 2PH 400-700A

CD 자동화 REVO M 2PH 280A

ADELSYSTEM ADEL SYSTEM 스위치 전원 SUP150-48/24

ADELSYSTEM ADEL SYSTEM 스위치 전원 FLEX28024A

GV 15.7140.000.290 스탠드

MGV 스위치 전원 공급 장치 SPH1013-2440

MGV P3140-05121AC,15.7340.004 전원 공급 장치

CD AUTOMATION CUSTOM 1PH 300-800A 튜너

산둥 셀리트 자동화는 독일, 미국, 이탈리아 등 유럽과 미국의 수입품을 전문적으로 수입한다;주요경영제품: 공업부품, 전기기계부품, 상용기계, 기계설비 등.

【공업지식】

감압 밸브 자주 고장

감압밸브의 흔한 고장: 수출압력은 거의 수입압력과 같으며 감압하지 않는다

이 고장 현상은 감압밸브의 수출입 압력이 거의 같고 수출 압력은 압력조절 손잡이의 회전 조절에 따라 변화하지 않는다는 것을 나타낸다.발생 원인과 배제 방법은 다음과 같다.

① 주밸브심이나 밸브구멍 침출조 모서리에 가시가 있거나 주밸브심과 밸브구멍 사이의 간극에 오물이 끼어 있거나 주밸브심이나 밸브구멍의 형위 공차가 초과되어 유압이 끼어 주밸브심을 최대개도(max)의 위치에 끼워 넣는다. 개구가 커서 유액은 감압되지 않는다.이때 상술한 상황에 근거하여 각각 가시제거, 세척 및 밸브구멍과 밸브심의 정밀도를 복구하는 방법을 취하여 제거할수 있다.

② 주 밸브심과 밸브구멍의 배합이 너무 빡빡하거나 조립 시 밸브구멍이나 밸브심을 당겨 밸브심을 최대 개도 위치에 끼워 죽일 경우 합리적인 간격을 선택할 수 있다.J형 감압 밸브의 배합 간극은 일반적으로 0이다. 007～0. 015mm，배합 전에 밸브 구멍을 적당히 연마하고 밸브 심지를 배합할 수 있다.

③ 메인 밸브 코어의 짧은 저항 구멍이나 밸브 받침대 구멍이 막혀 자동 조절 기능을 잃고, 메인 밸브의 스프링력은 메인 밸브를 최대 개도로 밀어 직통 무저항으로 변하며, 수입 압력은 수출 압력과 같다.1.Omm 와이어를 사용하거나 압축 공기로 댐퍼 구멍을 불어 넣고 세척하여 조립할 수 있다.

④ J형 감압 밸브에 대해 댐퍼 구멍이 있는 댐퍼 부품은 메인 밸브 코어에 눌려 사용 중 과잉량이 부족하여 튀어나올 수 있다.돌출 후, 오일 챔버와 오일 챔버의 압력을 동일하게 (저항이 없음) 하고, 밸브의 상하 수력 면적은 동일하지만, 오일 챔버에는 스프링이 있기 때문에 메인 밸브는 항상 최대 개도의 위치에 있으며, 출구 압력은 입구 압력과 같다.이때 외경이 약간 큰 댐퍼 부품을 다시 가공하고 메인 밸브 코어에 다시 눌러야 한다.

⑤ JF형 감압 밸브, 출고 시 기름 배출구는 오일 마개로 막는다.이 오일 플러그를 짜내지 않고 사용할 때, 메인 밸브 코어의 상강 (스프링 캐비티) 에 기름이 갇혀 메인 밸브 코어가 감압하지 않고 최대 개도에 있게 된다.J형 파이프 밸브는 이와 같다.J형 판식 밸브는 장착판을 설계할 때 L구가 연료탱크에 연결되지 않으면 이런 현상이 나타난다.

⑥ J형 튜브식 밸브에 대하여 분해 수리할 때 밸브 뚜껑을 방향을 잘못 맞추기 쉽다(90 ° 또는 180 ° 틀리다). 유출된 기름 입구를 막아 기름을 배출할 수 없게 하고, 같은 상의 기름 갇힘 현상을 초래하여 메인 밸브를 감압하지 않고 최대 개도에 올려놓는다.수리 시 밸브 덮개 조립 방향을 맞추면 된다.

⑦ JF형 감압 밸브에 대해 상단 덮개 방향을 잘못 장착할 경우 출력 오일 구멍과 기름 배출 구멍이 서로 통하게 되어 감압이 되지 않도록 주의해야 한다.