승차판 고정 승차교 물류부두 상하차 승강기 플랫폼 항구 컨테이너 하역 플랫폼

등차교는 지게차와 화물차 사이의 다리 놓기 설비로 화물을 하역하기 편리하다.공장이든 자재의 이전이나 운송이 필요한 장소든 모두 운반수단 (예: 기계운반수단"지게차"나"수동유압트레이운반차") 이 운송차량에 진입하여 하역작업을 진행해야 할 가능성이 있다.

분류:

등차교는 고정식 등차교, 이동식 등차교, 공기압 등차교, 기계등차교, 간이등차교 등으로 나뉜다.

기동: 의 저압 승강 시스템은 기탑의 승강을 완성하고 운행이 평온하다.성능의 원통형 가스탑은 천자와 마모를 막아 사용 수명이 길다.모터와 송풍기는 지면보다 높게 설치되어 쓰레기와 잡동사니로부터 멀리 떨어져 있다.모든 전기 부품, 선로 및 부품은 UL 표준을 준수합니다.유지 보수 요구가 비교적 낮다.

기계: 의 평형 시스템은 하압 과정의 안정적이고 일관성을 확보한다.중부하 경사로 제어 장치에는 9치 회전 오이와 업계에서 신뢰할 수 있는 가시 톱니바퀴 위치 확인 시스템이 포함된다.전원이 꺼진 상태에서도 정상적으로 작동할 수 있습니다.유지보수 요구가 상대적으로 약간 높다.

간이: 이미 건설되었지만 미리 설치되지 않은 기초 구덩이의 하역 플랫폼에 적용됩니다.조작이 간편하고 효과적이며 인간공학 원리에 부합된다.탄소강의 경사면과 연장판.기계식과 유압식 두 가지 조작 방식을 기계식은 유압식으로 업그레이드할 수 있다.저장할 필요가 없어 시간과 공간을 절약할 수 있습니다.

용도:

전형적인 현대 팔레트 화물 하역 플랫폼에는 높은 하역 플랫폼, 플랫폼과 운송 차량 사이의 연결 부교 역할을 하는 높이 조절판과 화물을 운송 차량에 운반하는 지게차 또는 수동 운반차가 포함된다.

하역 플랫폼의 높이는 고정되어 있지만, 오가는 운송 객차의 객지 높이가 다르기 때문에 운송 차량과 하역 플랫폼 사이에는 항상 일정한 고도 낙차나 간격이 형성된다.지게차를 운반할 때 운송 차량에 출입하여 직접 화물을 하역할 수 없게 하다.

고정식 등차교를 이용하여 신뢰할 수 있는 연결을 제공하다.지게차를 운반하여 운송 차량을 신속하게 드나들며 하역 작업을 할 수 있도록 하다.주로 물류, 우편, 교통, 전력, 공광, 기업 등 화물을 하역하는 데 쓰인다.

재료 선택:

1. 주체 지지대: 특수 제작 이형 강관을 사용한다.

2. 테이블 재료: 테이블 표면은 8mm 미끄럼 방지망을 사용한다.

3. 오일 실린더: 제남산 고정밀 내마모 오일 실린더.

4. 타이어: 내부하 고압 타이어.

5. 유압유: 32호 마모방지 유압유 (일본 왈츠)

6, 유압 오일 파이프: 고압 이중 강철 네트워크 고무 파이프 (심양 고무 4 공장)

7. 배치된 브레이크 블록 (화물차 하역 시 승차교의 위치 이동을 효과적으로 방지할 수 있음).

8. 수동 유압 펌프를 동력으로 사용(외부 동력 전원을 연결하지 않고도 쉽게 승차교의 높이 조절을 실현할 수 있다)

9. 길이를 조절할 수 있는 체인은 화물차를 편리하게 연결하여 승차교와 화물차가 시종 긴밀하게 밀착되도록 할 수 있다.

설판: 16mm×4mm 무늬판

비고

고정식 등차교 이동식 등차교는 하역 설비가 없는 화물대 및 유동 하역 장소에 널리 사용되며 지게차와 함께 사용되는 화물 하역 보조 설비이다.이동식 등차교의 힘을 빌어 지게차는 직접 자동차 컨테이너 내부로 들어가 대량 하역 작업을 할 수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 쾌속적인 하역을 실현할수 있다.

구입

등차교를 선택할 때 먼저 제품의 사용범위, 작업빈도수, 리용률, 규정된 중량 등 요소를 종합적으로 고려하여 본 단위의 사용요구에 적합한 등차교를 선택해야 한다.작성된 기술 매개 변수에 근거하여 시장 조사 연구를 진행하다.선택한 공급 업체는 가장 중요한 조건은 생산 업체의 신용, 그리고 애프터서비스 능력을 보아야 한다.제품의 품질이 좋고 성능이 우수하며 장치가 완비된 승강 플랫폼이라면 가격이 합리적인 상황에서 모두 선택의 대상이 될 수 있다.

유압 계통

유압 시스템은 수동 유압과 전동 유압으로 나뉜다

수압 펌프를 사용할 때, 먼저 오일 밸브 다이얼을 내려 시계 방향으로 꽉 조여라.손잡이를 누르면 차교에 오르면 천천히 올라갈 수 있다.하강할 때, 오일 밸브 다이얼을 풀고 (반시계 방향으로 회전) 등차교는 자중으로 하강한다.

전동 유압 펌프장은 특수 제작되어 일반 승강기의 펌프장과 다르다.일반 승강기는"상승"을 눌렀을 때 전기기계가 작동하고 전자선권이 작동하지 않는다.승차교 펌프장과는 달리'상승'을 누를 때 전기기계가 작동하고 전자기 코일도 작동한다.이는 승강이 너무 빨라 차와 다리 사이의 조화가 좋지 않다는 것을 보장하기 위한 것이다.

작동 방법: 축소

손잡이를 눌러 승차교를 상승시켜 객차 바닥판보다 높게 만들었다.차량이 도착하면 오일 밸브를 풀고, 등차교가 내려가고, 입술판이 평온하게 차량 꼬리 부분을 연결하고, 체인으로 등차교와 차를 단단히 고정시키는데, 이때 유압 시스템은 힘을 받지 않고 작업을 시작할 수 있다.작업이 끝난후 고정사슬을 풀고 손잡이를 눌러 차교에 올라 상승하고 차량이 떠나고 차교에 올라 복위한다.등차교의 뒷부분을 들어 차에 매달아 움직이다.

사용

등차교를 사용할 때 탁상면이 평온하고 견고하며 고정사슬은 반드시 차와 단단히 고정되여야 하며 견인운송시에는 제한속도가 3킬로메터/h이다.등차교가 하강하는 과정에 인원이 등반하는것을 엄금하며 등차교를 사용하는 과정에 과적작업을 엄금한다.사용한 유압유는 청결을 유지하고 물과 기타 불순물에 섞여서는 안되며 일반적으로 반년에 한번씩 교체하며 유압유는 일반적으로 겨울철에 N32호, 여름철에 N46호를 사용하는데 등차교에 고장이 생겼을 때 즉시 조작을 중지하고 고장을 제거해야 한다.

등차교는 지게차와 화물차 사이의 다리 놓기 설비로 화물을 하역하기 편리하다.대동부하: 6T 대정부하: 6T 대폭: 2M 대길이: 4M. 분류가 많은데 일반적으로 이동등차교와 고정등차교로 나뉜다.

축소이 세그먼트 편집소개

등차교【Ramp】

하역 플랫폼은 현대 물류 현장에서 이미 매우 쉽게 볼 수 있는 구조 형식이다.그것은 기업 물류 사슬의 출발점과 종점이며, 기업의 신속하고 회전하는 제품 및 화물의 하역 조작 플랫폼이다.하역 조작 플랫폼의 높이는 고정되어 있지만, 오가는 운송 객차의 객지 높이가 다르기 때문에 운송 차량과 하역 플랫폼 사이에는 항상 일정한 고도 낙차나 간격이 형성된다.지게차를 운반할 때 운송 차량에 출입하여 직접 화물을 하역할 수 없게 하다.승차교를 이용하여 신뢰할 수 있는 연결을 제공하다.지게차를 운반하여 운송 차량을 신속하게 드나들며 하역 작업을 할 수 있도록 하다.

이 세그먼트 종류 축소 편집

등차교는 대체로 다음과 같은 몇 가지 형식이 있다.

1. 내장형 등차교:

임베디드 등차교는 말 그대로 하역 조작 플랫폼에 내장된 등차교를 가리키며, 설치된 등차교 마더보드와 하역 조작 플랫폼의 상평면은 수평이다.플랫폼에 완전히 융합되어 하역차 작업을 하지 않았을 때 플랫폼의 다른 작업 임무에 영향을 주지 않는다.이런 유형의 구조의 등차교는 광범위하게 활용되고 상대적으로 빠른 등차보조설비이다.그것의 설계는 일반적으로 건축물 구조를 설계할 때 이미 전면적으로 규범화되었다.

2. 스탠드 사이드 승차교:

테이블 사이드 승차교는 하역 플랫폼의 앞쪽 가장자리에 직접 설치된다.하역 작업 플랫폼에서 구덩이를 파거나 구덩이를 남겨둘 필요가 없으며, 건축 구조에 대해 기본적으로 변경이 없다.건축시공할 때 등차하역작업요소를 고려하지 않고 대변식등차교역할의 일종의 보완방안도 마찬가지로 트럭객차에 들어가 화물을 하역하는 작업요구에 도달할수 있다.대변식 등차교도 서로 다른 현장 상황에 따라 여러 가지 구조 형식을 설계했다.마찬가지로 일정한 범위내에서 상 (화물대 이하) 또는 하 (화물대 이하) 로 조절할수 있어 대다수 하역플랫폼의 설치사용을 만족시킬수 있다.

3. 이동식 등차교:

현장 하역 플랫폼이 없거나 이동 하역이 필요한 장소에 사용됩니다.만약 물류현장에 하역플랫폼이 없다면 보완조치로 이동식등차교는 아주 적합한 방안의 하나이다. 이동식등차교는 이동하는 강철비탈에 해당하며 지게차 역시 직접 트럭객차내부로 들어가 대량하역작업을 진행할수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 쾌속적인 하역을 실현할수 있다.

4.고정식 등차교:

고정식 등차교는 화물의 빠른 하역을 실현하는 전용 보조설비로, 그것의 높이 조절 기능은 화물차와 창고의 화물대 사이에 교량을 가설하고, 지게차 등 운반 및 화물차 내부에서 화물의 대량 하역을 진행하며, 1인 작업만 하면 화물의 빠른 하역을 실현할 수 있다.그것은 기업으로 하여금 대량의 노동을 줄이고 업무 효율을 높이며 더욱 큰 경제 효익을 얻게 한다.

기능: 하역이 편리하고 안정성이 강하며 수리 원가가 낮다.하역장에 있는 각종 차량과 교통이 상대적으로 바쁜 장소에 적합하다.하역 플랫폼, 승강 플랫폼, 하역 플랫폼: 미끄럼 방지 장치: 이 장치는 강판을 용접하여 만든 것으로 미끄럼 방지 기능을 효과적으로 실현할 수 있으며 믿을 만하다.

충돌 방지 블록: 이 장치는 건물과 승차교를 손상으로부터 효과적으로 보호할 수 있다.그것은 장력에 강한 강화 고무로 만들어졌다.충돌 방지 블록 외부의 네 각은 모두 호 모양이며 볼트 구멍은 모두 내부에 깊이 박혀 있습니다.볼트 구멍 크기 F22, M20용 바닥면 볼트 어셈블

구조: 고정식 등차교는 기계 시스템, 유압 시스템과 전기 시스템으로 구성되어 있다.플랫폼과 베이스는 기계 시스템을 구성한다.플랫폼은'U'형 강철을 뼈대로 하여 자중이 가볍고 적재력이 크다;탁상면은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하여 적재력이 크다.테이블은 미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하고 지게차가 10킬로미터/h를 가득 싣고 달리는 속도를 오목하지 않고 견딜 수 있어 작업 신뢰성을 높였다.

고정식 유압 승차교의 특징:

1. 전기 제어 조작은 버튼만 누르면 조절판이 자동으로 올라가 조작이 매우 간단하다;버튼을 놓으면 조절판이 자중에 의해 하강하고 활판판을 화물차에 걸치면 사용할수 있다.
2. 동력 시스템을 통해 큰 오일 실린더가 전체 사판을 띄우고, 꼭대기에 이르렀을 때, 작은 오일 실린더가 작동하기 시작하고, 원활하게 활판 덧판을 내밀며, 높이 조절판은 모두 제남 제강 고도 무늬 강판 및 형재를 긴밀히 용접하여 수명이 길다.
3. 유압 시스템은 이탈리아 오리지널 수입 브랜드 제품을 사용하며, 성능, 극히 적은 수리.
4,의"유선형"개방식 피스톤 관절 설계는 다른 전통적인 관식 관절보다 용접 면적이 3배 이상 증가하여 사용 수명을 크게 연장하고 유지보수가 편리하다.
5. 조절판 양쪽에 각각 3개의 활동판이 있어 조절판이 내려갈 때 발가락을 누르는 위험을 효과적으로 피하여 확보할 수 있다.고정식 등차교 조절판 받침대 앞쪽은 개방형으로 설계되어 잡동사니를 정리하는 것이 편리하고 빠르다.
6. 설계된'공'자강 골격은 평균적으로 압력을 받칠 수 있고, 골격의 비틀림을 줄일 수 있으며, 다른 슬롯 강철 구조보다 더 견고하고 내구성이 강하다.
7. 유지보수, 정비와 청결할 때 지지대로 조절판을 지탱하여 더욱 믿음직하다.

특징: 전액압 구동으로 조작이 편리하고 운행이 믿을 만하다.
립보드와 플랫폼은 전체 장축으로 연결되어 있어 강도가 높고 신뢰성이 좋다.
수입 밀봉 부품을 채용하여 유압 시스템이 우수한 밀봉 성능을 가지도록 보장하다.
수입 전체 모듈식 유압소를 채택하여 밀봉성이 좋고 사용 수명이 길다.
"U" 빔 설계는 고부하 장시간 작동형을 보장합니다.
미끄럼 방지 무늬 강판을 채택하여 플랫폼에 좋은 미끄럼 방지 성능을 가지게 하다.
양쪽에 발치마판을 깔아 발가락이 플랫폼에 들어가 의외의 상해를 초래하는 것을 방지한다.
유지보수 인원이 승차교 내부에 진입하여 유지보수를 할 수 있도록 보장하는 버팀목이 설치되어 있다.

주요 기술 지표:

일반: 큰 동적 부하: 6T 큰 정적 부하: 6T 큰 너비: 2M 큰 길이: 4M 전기 유압식 프랑스 수입 조립

특규: 실제 사용 요구에 따라 생산도, 너비, 적재 중량 등은 모두 실제로 변경할 수 있지만, 너비는 결국 컨테이너 화물차의 너비보다 낮음을 보장할 수 있어야 한다.

축소 편집 이 세그먼트 승차교 용도

접이식 이동 등차교

이동식 유압 승차교는 하역 설비가 없는 화물대 및 유동 하역 장소에 널리 사용되며 지게차와 함께 사용되는 화물 보조 설비이다.이 설비를 빌어 지게차는 직접 자동차 객차 내부로 들어가 대량 하역 작업을 할 수 있다.혼자 조작하기만 하면 동력전원이 필요하지 않아 화물의 쾌속적인 하역을 실현할수 있다.작업 강도를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 하역 작업 효율을 배로 높이고 자재 유통 속도를 가속화하여 더욱 큰 경제적 효과를 얻을 수 있습니다.