철도 수전궁 모니터링열화상 시나리오

열차가 운행할 때, 전궁 스케이트보드와 접촉망의 마찰을 받고 큰 전류가 흐르며, 열이 발생하여 스케이트보드의 온도가 상승한다.정상적인 상황에서 온도 상승은 제한되어 있지만, 온도가 제한치를 초과하면 전기 활이나 접촉망에 고장이 있을 수 있음을 나타낸다.인력이 정상에 올라 스케이트보드의 온도를 검사하는 위험은 매우 크다. 특히 열차의 시속이 100km/h를 초과하고 접촉망 전압이 25kV에 달할 때 비현실적이다.전통적인 점온도측정방식은 비록 등정위험을 피면하였지만 온도측정점의 이동이 어려워 단점온도만 얻을수 있다.이동을 실현하더라도 지붕 환경이 복잡해 자칫 온도 측정점이 접촉망을 건드려 설비를 파손하고 선로 고장까지 일으킬 수 있다.적외선 열화상 카메라로 모니터링하면 이러한 문제를 극복할 수 있다: 그 비접촉 온도 측정은 정상에 오를 필요가 없다;비나 눈, 짙은 안개의 영향을 받지 않는다.단일 점이 아닌 전체 렌즈 시야의 물체 온도 정보를 얻을 수 있습니다.온도 측정 정밀도가 높음(±2 ℃ 또는 2%);장치가 작고 소모가 적으며 다른 부품의 작업에 영향을 주지 않습니다.격물 우신철도 수전궁 모니터링 열화상 방안열차의 전궁 모니터링을 위해 더욱 효율적이고 지능적이며 안전한 보호를 제공하였다.

전기를 받는 활은 주로 받침대, 댐퍼, 승궁장치, 하팔, 활조립, 하도대, 상팔, 상도대, 활머리, 활판 및 승궁기원제어밸브판 등 기구로 구성된다.승궁 장치는 받침대에 장착되어 와이어를 통해 아랫팔에 작용한다.스케이트보드에는 기강이 있고 압축공기가 있는데 만약 스케이트보드에 마모가 제한되거나 끊어질 때 자동강궁장치가 작용하면 전기활이 신속하게 자동으로 내려간다.인터넷에 접촉한 송전선과 레일은"지"자형으로 가설되어 전궁 어딘가의 지속적인 고압선과 마찰로 인해 단일 온도가 너무 높거나 마모가 고르지 않은 것을 피한다.번갈아 마찰하면 전기활의 마찰되지 않은 부분을 열을 방출하여 마모가 더욱 균일해지고 사용수명도 더욱 길어진다.일단 피전궁에 고장이 생기면 어느 한 점이나 한 구역에 지속적으로 마찰하여 전기가 통하고 온도가 경계치를 초과하여 피전궁의 일부 부품이나 접촉망회로에 고장이 생기게 된다.

철도 수전궁 모니터링 수요 분석

1. 시스템 요구사항:

모니터링 시스템은 전기 활판을 정확하게 덮어야 한다.

ü 열차 운행 시 스케이트보드 온도를 지속적이고 정확하게 관측할 수 있다.

ü 전천후, 실시간, 비접촉, 정확한 온도측정을 실현한다.

ü 관심 분야에 대한 모니터링 데이터를 신속하게 얻을 수 있습니다.

ü 적외선 열화상 카메라와 모든 구성 요소를 갖추고 있다.

ü 시스템의 각 부품은 관련 매개변수 요구 사항을 충족해야 합니다.

2. 데이터 요구사항:

ü 온도 비디오 데이터를 실시간으로 보고 저장할 수 있습니다.

ü 데이터 형식은 매개변수 요구 사항을 충족해야 합니다.

3. 모니터링 범위:

적외열영상시스템은 사업일군이 감시기에서 실시간으로 전기활활판구역 (길이 3.2m×폭 1.5m×높이 2m) 의 온도를 동태적으로 감시하도록 해야 한다.

4.신고 요구:

ü 온도가 제한된 온도를 초과할 경우 시스템은 가장 빠른 시간내에 경보를 해야 한다.

ü 초온 영역의 이미지를 저장해야 합니다.

ü 직원이 적시에 잠재적 위험을 발견하고 처리할 수 있도록 보장합니다.

수전궁 스케이트보드의 위치와 작업 특징을 바탕으로 시스템은 지붕 수전궁 앞부분에 감시 지점을 설치하고 네트워크 라인을 통해 차와룸 내 호스트 연결.호스트는 지정된 구역에 대해 실시간 모니터링, 이미지 수집 및 온도 데이터 분석을 진행할 수 있으며, 실시간으로 최고 온도 지점을 검색하고 초온 경보를 트리거할 수 있으며, 동시에 각 모니터링 지점의 적외선 이미지와 녹화 자료를 볼 수 있도록 지원한다;모니터링 센터는 각 모니터링 지점의 이미지를 자동으로 또는 수동으로 전환할 수 있습니다.시스템은 모니터링 프런트엔드 (모니터링 지점) 와 모니터링 센터 (호스트) 두 부분으로 구성되어 있다: 몇 개의 모니터링 지점의 높은 위치에 적외선 열 이미저를 모니터링 프런트엔드로 설치한다;모니터링 센터는 워크스테이션과 같은 장비로 구성되며 주로 경보, 디스플레이, 제어, 비디오 및 비디오 디지털화 및 네트워크화 기능을 담당합니다.시스템은 TCP/IP 프로토콜을 사용하여 모듈식 구조를 갖추고 있으며 모니터링 지점을 유연하게 증감할 수 있고 확장성이 양호하다.

격물우신철도 수전궁 모니터링 열영상 시스템 기능

1.실시간 모니터링:

차량 상단 감시 지점을 통해 덮어쓰기 영역의 적외선 이미지를 얻습니다.

연중무휴 24시간 모니터링

감시 센터는 전체 피전궁 적외선 영상을 관측할 수 있다.

전 과정 녹화를 지원하다.

2. 동적 모니터링:

네트워크 케이블로 시스템을 빠르게 전송합니다.

적외선 이미지 및 기타 정보를 실시간으로 동기화하여 모니터링 센터에 전송합니다.

수전궁의 동태 상황을 실시간으로 관찰하다.

3. 슬라이더 접촉구 온도 얻기:

모니터링 센터 운영자는 열화상 카메라 소프트웨어를 사용할 수 있습니다.

정확한 온도를 얻기 위해 슬라이더의 특정 영역을 인위적으로 선택합니다.

고장 판단을 보조하다.

4. 데이터 저장 및 오프라인 분석:

시스템은 프런트엔드에서 전송된 온도 이미지 데이터 (캡처, 비디오 스트림, 온도 스트림) 를 저장할 수 있습니다.

관심 기간 데이터 저장을 지원합니다.

오프라인 분석을 위해 시스템 소프트웨어를 사용할 수 있습니다.

5.초온 자동 경보:

실시간으로 자동으로 시야 내 물체의 최고 온도를 측정한다.

온도가 미리 설정된 경고 값을 초과하면 자동으로 경고합니다.

경보 신호를 내보내다.

감시 컴퓨터에서 경보음이 울리고 외부로 음광 경보 장치를 연결할 수 있다.