시나리오 요점:

1. 지하차고환경에서의 일산화탄소농도치를 실시간으로 검측한다.

2. 여러 방화구역의 농도값은 집중적으로 감시를 표시하고 농도값은 실시간으로 표시한다.

3. 경보값을 자유롭게 설정하고 농도값이 초과될 경우 자동적으로 배풍시스템을 련동할수 있다.

테스트에 따르면 공기 중 일산화탄소 농도가 50ppm에 도달했을 때 건강한 성인은 8시간 동안 견딜 수 있습니다.200ppm에 도달했을 때 건강한 성인은 2~3시간 후에 경미한 두통, 무기력;400ppm에 도달했을 때 건강한 성인은 1~2시간 동안 이마가 아프고 3시간 후에는 생명을 위협한다.800ppm이 되면 건강한 성인은 45분 동안 눈이 침침하고 경련을 일으키며 2시간 안에 의식을 잃고 2~3시간 안에 사망한다.

지하차고의 일산화탄소의 발생은 주로 자동차발동기에서 비롯되는데 발동기가 태속운행할 때 휘발유가 충분히 연소되지 않아 대량의 CO가 함유된 배기가스가 산생된다.지하주차장은 밀페된 환경에 속하며 차량의 출입이 비교적 빈번하고 배출되는 배기가스도 쉽게 배출되지 않으며 대량의 CO가스가 쉽게 축적되여 주차장내에 매캐한 냄새가 가득 차있어 사람의 신체건강을 해친다.그러므로 지하차고, 주차장에는 송, 배풍시스템을 갖추어 신선한 공기로 치환해야 한다.

솔루션:

현재 지하 차고의 일산화탄소 검사 시스템을 추가하는 목적은 주로 두 가지입니다.

1. 정기적인 배풍은 차고내의 일산화탄소농도가 위해수준보다 낮음을 보장하며 안전고려에 속한다.

2. 지하차고내의 일산화탄소농도에 따라 배풍을 진행하여 배풍빈도가 너무 높아 초래된 에너지랑비를 피면하는것은 에너지절약고려에 속한다.

지하차고의 일산화탄소의 발생은 주로 자동차발동기에서 비롯되는데 발동기가 태속운행할 때 휘발유가 충분히 연소되지 않아 대량의 CO가 함유된 배기가스가 산생된다.지하주차장은 밀페된 환경에 속하며 차량의 출입이 비교적 빈번하고 배출되는 배기가스도 쉽게 배출되지 않으며 대량의 CO가스가 쉽게 축적되여 주차장내에 매캐한 냄새가 가득 차있어 사람의 신체건강을 해친다.가스 농도가 너무 높으면 화재 폭발을 더욱 일으킬 수 있다.

표준 상황에서 일산화탄소 (carbon monoxide, CO) 순품은 무색, 무취, 무자극성 기체이다.

일산화탄소는 헤모글로빈과 결합하기 쉬워 탄산가스 헤모글로빈을 형성하여 헤모글로빈이 산소를 휴대하는 능력과 작용을 상실하게 하여 조직의 질식을 초래하고 엄중할 경우 사망한다.

일산화탄소는 전신의 조직세포에 모두 독성작용을 하는데 특히 대뇌피질에 대한 영향이 가장 심각하다.

야금, 화학, 흑연 전극 제조 및 가정용 가스 또는 석탄 난로, 자동차 배기가스에 CO가 있습니다.

일산화탄소는 대기 중에 분포와 수량이 가장 많은 오염물이자 연소 과정에서 생성되는 중요한 오염물 중의 하나이다.대기 중의 CO의 주요 원천은 내연기관 배기이며, 그 다음은 보일러의 화석 연료의 연소이다.

CO는 연소하지 않는 산물 중의 하나이다.만약 량호한 연소과정을 조직할수 있다면 즉 충족한 산소, 충분한 혼합, 충분한 높은 온도와 비교적 긴 체류시간을 구비하면 중간산물 CO는 최종적으로 연소되여 CO?또는 H?O를 생성하게 된다.따라서 CO의 배출을 통제하는 것은 그것의 형성을 억제하려는 것이 아니라 연소를 시키려는 노력이다.

일산화탄소 CO가스 검측기는 CO가스 농도를 탐지하여 제어 시스템에 전송할 것이다. 일단 CO 농도가 하한선 경보치에 도달하면 제어 시스템은 음광 경보를 발신하고 저한선 경보 신호를 출력하여 선풍기를 가동하거나 현재 모니터링 안전요원이 더욱 효과적인 조치를 취하여 현장의 CO가스 농도를 낮춘다.