그림 1에서 볼 수 있듯이, 이것은 일반적으로 소출력 전원 모듈 EMC 전급 원리도에 사용되며, FUSE는 퓨즈, MOV 압력 저항, Cx는 X 커패시터, LDM은 차형 전감, Lcm는공통 모드 감지，Cy1 및 Cy2는 Y 커패시터, NTC 열 저항입니다.그중 Y용량.비록 공모전감의 주요기능은 회로의 파도와 교란정도를 높이는것이 아니지만 그들은 간접적으로 회로의 설계에 영향을 주었다.

그림 1. 일반적인 EMC 전면 회로

대ACL은ACN과 둘 사이에 가해지는 서지 전압을 차형 서지 전압이라고 하며, 차형 경로는 그림의 빨간색 선과 같다;예, ACL(또는 ACN)과 PE 사이에 가해지는 전압을 그림 파란색 선과 같이 공통 모드 서지 전압이라고 합니다.

서지 방지 회로를 설계하기 전에 IEC/EN61000-4-5(GB/T17626.5에 해당)와 같이 서지 방지 요구사항을 규정하는 "전자 호환 표준"을 결정해야 합니다.시험 방법.시험 등급 등.다음은 본 표준의 규정에 근거하여 서지 방지 회로의 설계를 토론할 것이다.

출력이 시작되면 서지 회로는 1.2/50 μs 서지 전압을 생성하고 단락에서는 8/20 μs 서지 전류를 생성합니다.

유효한 출력 임피던스는 2º이므로 회로 전압 피크는 XKV 단락 피크 전류 (X/2) KA입니다.

ACL(또는 ACN) 및 PE 서지 저항 시험 중에 결합 회로 직렬 10º 임피던스가 직렬 결합 커패시터의 영향을 무시하면 단락 피크 전류가 약 (X/12) KA가 됩니다.

관련 장치 설명

인스턴스 분석

배경: 전원 공급 장치 모듈 모델의 경우ZLG85VAC~350VAC를 입력하고 EMC 모듈에 전면 회로 회로를 포함합니다.서지 방지에는 차동 모듈 전압 KV 3개, 공통 모드 전압 6KV가 필요하다. 더 큰 퓨즈를 교체하면 6KV 차형 전압을 견딜 수 있다.전급 원리도와 상응하는 실물도는 그림2와 같다.

그림2. 실례 원리도

1.차형 서지 시험

압력저항을 선택할 때 허용전압은 350V보다 약간 커야 하며 이 전압급 압력저항의 집게전압은 10000V 좌우 (50A 시험전류) 이다.둘째, 차형 경로에서 내부 저항은 2º와 같다.펄스 전압은 6KV로 전압 소스가 압민 저항과 직렬로 연결될 경우 피크 전류는 약 (6)KV-1KV)/2º=2500A이다. 최종적으로 681KD14를 압민 저항으로 선택했다.피크 전류는 4500A이며 작동 전압은 385VAC, 펜치 전압은 1120V입니다.

걱정하지 마십시오. 왜냐하면 공통 모드 센서의 결합되지 않은 부분은 차형 경로의 차형 센서로서 일부 전압을 분배하기 때문입니다.사실, 공모 센서 이후 회로는 이미 보호되었다.테스트를 통해 검증된 일반적인 정류 다이오드 선택1N4007됩니다.

2. 공통 모드 서지 테스트

ACL-PE 또는 ACN-PE에 대해 6KV 서지를 테스트할 때, 즉 공통 모드 서지 테스트, 공통 모드 경로는 내부 저항 약 12º, 펄스 전압은 6KV 전압 소스 및 공통 모드 센싱과 동등합니다.Y 커패시터 직렬.Y-커패시터는 Y1 레벨 커패시터를 선택하기 때문에 내압성이 높고 6KV 공모 서지의 에너지가 손상시키기에 부족하기 때문에 PE가 다른 배선과 일정한 간접을 유지하면 공모 서지 시험을 쉽게 통과할 수 있도록 보장하기만 하면 된다.

그러나 공통 모드 센서의 양 끝은 서지 시험 과정에서 고압과 플라잉 호가 생성되기 때문입니다.주변 장치에 가까이 있으면 주변 장치가 손상될 수 있습니다.그러므로 하나의 방전관이나 압민저항은 병렬로 그 우에 련결되여 그 전압을 제한함으로써 소호의 역할을 할수 있다.그림과 같이 MOV2는

PCB가 설계 과정에서 공모형 센서의 양쪽 끝에 방전치를 증가시켜 센서가 두 개의 방전을 통해 방전되고 다른 경로를 통해 방전되지 않도록 함으로써 주변과 후면 장치에 미치는 영향을 최소화하는 방법도 있다.그림 3에서 볼 수 있듯이 ZLG 치원 전자 모델은 PA1HBxOD-10W 전원 모듈 PCB 방전치의 실물 그림에 공통 모드 감각을 첨가한다.