자동차 필름의 단열 성능은 투광률과 일정한 관련이 있지만 절대적인 선형 관계는 아니다. 양자의 균형은 자동차 필름 설계와 선택의 핵심 고려 중 하나이다.구체적인 관계는 다음과 같은 세 가지 측면에서 이해할 수 있다.

1.기초 관련: 단열 원리가 결정하는'천연 모순'

자동차 필름의 단열 성능은 주로 적외선 (열의 주요 공급원) 을 차단하고 가시광선/자외선을 반사하는 데 의존한다.

더 높은 단열률 (예: 더 많은 적외선 차단) 을 추구하려면 금속 사출층, 나노 세라믹층과 같은 필름의 코팅이 더 두껍거나 밀도가 더 높을 수 있으며, 이는 가시광선을 어느 정도 가려 투광률이 떨어질 수 있습니다.

높은 투과율 (예를 들어 앞 유리는 법규의 ≥ 70% 투과율에 부합해야 함) 을 추구하려면 단열 코팅의 두께와 밀도를 통제하여 빛을 지나치게 가리지 않도록 해야 하기 때문에 단열 성능이 일정한 제한을 받을 수 있다.

간단히 말해서, 같은 기술 수준에서 양자는"이것저것 줄어드는"기초 추세가 존재한다-단열률이 높을수록 투광률이 낮을 수 있다;투광률이 높을수록 단열률이 제한될 수 있다.

2.기술적 돌파:'절대 모순'을 타파할 가능성

막재 기술의 발전(예를 들어 나노 세라믹 필름, 다층 광학 사출 필름)에 따라 일부 제품은 코팅 성분과 구조를 정확하게 제어함으로써 비교적 높은 투광률을 확보하는 동시에 비교적 좋은 단열 효과를 실현할 수 있다.예:

나노 세라믹 필름은 세라믹 입자를 이용하여 선택적으로 적외선을 반사하여 가시광선에 대한 가림막이 비교적 적어 투광률 70% 이상을 할 수 있을 때 적외선 차단률은 여전히 80% 이상에 달한다;

다층 광학 필름은 서로 다른 재질의 중첩을 통해"선택적 여과"를 실현한다-우선 열 (적외선) 을 차단하는 동시에 가시광선이 더 많이 투과되도록 한다.

그러므로 모든 막이"단열이 높을수록 투광이 낮다"는 절대적법칙을 따르는것은 아니며 기술승격은 량자의 모순을 축소시킬수 있다.

3. 법규와 장면: 투광률의 딱딱한 제한

서로 다른 부위의 자동차 유리는 투광률에 대해 명확한 법규 요구가 있다 (예를 들어 중국 GB9656-2021 규정: 앞유리의 투광률 ≥ 70%, 옆창과 뒷창의 투광률 ≥ 50%).즉,

전면 바람막이는 투광률 요구를 우선적으로 만족시켜야 하며, 단열 성능은 규정 준수 범위 내에서 최적화해야 한다;

측후창막은 수요에 따라 더욱 낮은 투광률 (예: 프라이버시막) 을 선택하여 더욱 높은 단열률을 배합할수 있다.

종합적으로, 자동차 필름의 단열 성능은 투광률과 관련되지만 절대적인 바인딩은 아니다: 기초 원리로 인해 양자에 천연 균형 관계가 존재하지만, 기술 진보는"높은 투광 + 비교적 좋은 단열"의 양립을 실현할 수 있으며, 최종 선택은 법규 요구, 사용 장면 (예: 전면 기어/측면 후면 기어) 과 개인 수요 (단열 우선/투광 우선) 를 결합하여 종합적으로 판단해야 한다.