핵심 구성 분석

절류장치: 유량계의 관건적인 부품으로서 일반적으로 공판, 문구리관 또는 분출구 등 구조를 채용한다.유체가 절류장치를 통과할 때 도관의 단면적이 갑자기 축소되여 유체가 핍박에 의해 가속되였고 버누리방정식에 따라 류속이 증가되여 정압력이 낮아져 절류부품의 전후에 압력차가 형성되였다.이 압차는 유체 유속의 제곱과 정비례하여 후속 유량 계산의 기초이다.

도압관 시스템: 내압 파이프로 구성되어 있으며, 절류 장치 전후의 고압 측과 저압 측의 압력을 차압 변송기에 안정적으로 전달하는 것을 책임진다.도압관의 설계는 유체의 특성을 고려해야 한다. 예를 들어 입자를 함유한 매체는 막힘 방지 구조를 채택해야 하고, 고온 유체는 압력 신호의 정확한 전송을 보장하기 위해 단열 조치를 갖추어야 한다.

차압 트랜스미터: 물리적 압차를 표준 전기 신호의 핵심 센서로 변환합니다.고정밀 필름을 통해 압력 변화를 감지하고 신호를 4-20mA 또는 디지털 신호 출력으로 변환하는 동시에 온도 보상 기능을 내장하여 유체 밀도 변화가 측정 결과에 미치는 영향을 자동으로 수정할 수 있다.

유량 계산 단위: 차압 변송기 신호를 수신한 후 유체 밀도, 온도 등 매개 변수를 결합하여 사전 설정 알고리즘 (예: Qm=K⋅Pρ) 을 통해 질량 유량을 계산한다.현대 시스템은 데이터 저장, 원격 전송 및 총 누적을 위한 다중 통합 스마트 모듈을 제공합니다.

작업 논리 해체

유체가 절류 장치를 통과할 때 유속 분포가 바뀌어 압차가 발생한다.차압변송기는 압차신호를 전신호로 변환하고 계산단위는 류체밀도 (온도, 압력보상을 통해 획득) 와 압차값에 근거하여 질량류량을 유도한다.예를 들어, 가스 계량에서 시스템은 온도, 압력 데이터를 동시에 수집하여 밀도를 수정하여 측정 정밀도가 ± 1% 이내로 보장됩니다.그 장점은 구조가 간단하고 원가가 저렴하지만 직관구간의 길이, 류체의 점도 등이 정밀도에 미치는 영향에 주의를 돌려야 하며 정기적으로 교정하여 성능을 유지해야 한다.