수소는 미래의 연료로서 빠르게 보급되고 있으며, 수소에너지는 녹색에너지로서 이미 발전과 연료전지 전기자동차에 응용되고 있다（FCEV）반면 녹색의 수소 제조 경로는 전기와 물을 전기로 분해하는 방법으로 수소를 생성하고, 전해는 전류를 전해질 용액이나 용융 상태의 전해질을 통과할 때 음극과 양극에서 산화환원 반응을 일으키는 과정이다.현재 주로 다음과 같은 몇 가지 전해수 실험 방법이 있다.

최근 몇 년 동안, 과학 연구자들이 전해수 수소 제조 과정에 대한 연구가 깊어짐에 따라, 특히 큰 전류 밀도의 고체 산화물 전해(SOEC)기술 연구에서 교류 임피던스 테스트에 대한 수요도 갈수록 많아지고 있다.

교류 임피던스 테스트를 진행할 때, 보통 사람들은 시나리오 1의 방법 (아래 그림 왼쪽) 을 채택할 생각을 할 수 있다. 즉 전기화학 워크스테이션과 전해전류원을 전해조의 양쪽 끝에 직접 병렬하는 것이다.이 테스트 방법의 테스트 결과는 전원 내부 임피던스의 영향 (저항, 임피던스) 을 받을 수 있다. 또한 AC 임피던스 테스트 시 일부 교류 신호가 전해전원에 들어가고 항류 모드에서 작동하는 전원은 교류 신호의 파동을 상쇄하여 항류 상태를 유지해야 한다. 이렇게 하면 전원의 출력에 상응하는 파동이 발생한다.그러므로 방안에서 얻은 교류저항은 진정한 전해과정의 교류저항이 아니며 동시에 소음교란신호가 있게 된다.

시나리오 1의 경우Zahner는회사 는 방안 2 의 테스트 방법 (아래 그림 오른쪽) 을 제공했다. 방안 2 는 교류 전자 부하 와 연용하는 방법 을 채택했다. 왜냐하면Zahner EL1002는AC 전자 부하의 특수한 설계는 AC 신호가 직류 전해질 전원에 들어갈 수 없게 한다. 이렇게 하면 직류 전류와 AC 전류는 두 개의 독립된 회로로 비교적 큰 전류 상황에서도 서로 영향을 주지 않는다.따라서 방안 2는 전해 과정 중의 교류 저항을 정확하게 테스트할 수 있다.