스테인리스강 차압계의 핵심 원리는 모두 이중 탄성 소자 (예: 파문관 또는 보덴관) 의 차동 변형에 기초하여 기계 전동 메커니즘을 통해 압력 차치를 확대하고 지시하지만, 서로 다른 구조는 세부 설계와 적용 장면에서 차이가 있으며, 구체적으로 다음과 같이 분석한다.

원리 차이: 이중 파문관 vs. 이중 파문관 구조

이중 파문관 구조

원리: 두 개의 파문관은 대칭적으로"공"자형 지지대 양쪽에 설치되며, 고압단과 저압단은 각각 도관을 통해 파문관을 연결한다.양쪽 끝의 압력이 같지 않을 때, 파문관은 변위를 발생시키고, 기어 전동 기구를 움직여 편전량을 확대하며, 지침은 차압 값을 지시한다.

특징: 파문관 재질은 보통 316L 스테인리스강으로 부식에 강하다.스프링 슬라이스 연결 설계는 미세한 차압 측정 (예: 필터 압손 모니터링) 을 위해 0비트 안정성을 높입니다.

이중 보덴관 구조

원리: 두 개의 파덴관 (C형 스프링관) 이 평행으로 설치되고, 고압단과 저압단은 각각 파덴관에 작용하며, 형태 변화는 레버를 통해 기어 기구로 전달되며, 지침은 차압을 나타낸다.

특징: 보덴관의 강도가 더 높고 과부하 저항력이 강하다;구조가 치밀하여 고압차나 맥동압력장면 (예를 들면 펌프장 출구압력감측) 에 적용된다.

적용 장면 분석

이중 파문관 구조

일반적인 애플리케이션:

여과기 압손 모니터링: 여과망의 전후 압력차를 측정하여 막힌 정도를 판단한다.

배관망 압력 손실 분석: 배관 저항력을 평가하고 유체 수송 효율을 최적화한다.

액위 측정: 액체 기둥의 정압차를 통해 용기 내의 액위 높이를 계산한다.

장점: 정밀도 (0.5 레벨까지) 가 높고 안정성이 뛰어나 정적 또는 저유속 장면에 적합합니다.

이중 보덴관 구조

일반적인 애플리케이션:

펌프장 압력 제어: 펌프 출구와 입구의 압력 차이를 모니터링하여 과부하 운행을 방지한다.

가스 유량 측정: 공판과 같은 절류 장치와 결합하여 차압을 통해 유량을 계산합니다.

밀폐 용기 과압 보호: 용기 내 압력을 실시간으로 모니터링하여 안전한 운행을 확보한다.

장점: 높은 내압 (공칭 압력 최대 10MPa), 강한 충격 저항, 동적 또는 고압 시나리오에 적합합니다.

모델 선택 권장사항

미세 차압 측정 (<1kPa): CYW-150B형과 같은 이중 파문관 구조를 우선적으로 선택하여 감도가 높고 0비트가 안정적입니다.

고압차 또는 맥동압력 (> 1MPa): CB100형과 같은 이중파등관구조를 선택하면 과부하저항능력이 더욱 강하다.

부식성 매체: 두 구조 모두 316/316L 스테인리스강 재질을 사용할 수 있지만, 플루오로 고무나 폴리테트라 플루오로에틸렌과 같은 밀폐물 호환성을 확인해야 한다.