리튬이온전지는 리튬이온전지라고도 하는데, 리튬이온전지는 소니사가1991년 생산 및 상용화.

리튬이온전지는 납산전지, 니켈카드뮴전지 등 기타 충전전지에 비해 에너지밀도가 높고 사용이 상대적으로 안전하며 기억효과가 없다는 장점이 있으며 납, 카드뮴, 수은 등 환경오염이 있는 중금속원소가 함유되지 않아 비교적 친환경적인 전지이다.

01 정책 환경

工信部2019년'신에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021-2035년)'을 발표했는데, 그 중 2025년까지 국내 신에너지자동차 판매량 비중이 25%, 스마트 네트워크 자동차 판매량 비중이 30% 에 달할 것으로 전망된다고 지적했다.

국제면에서 유럽은 가장 엄격한 탄소배출법을 출범시켰는데 이는 각 큰 자동차기업이 전동화전환을 가속화하도록 촉진할것이며 유럽 각국은 직접보조금과 세수감면의 정책을 통해 업종의 장기적인 발전을 촉진할것이다.

02리튬이온 전지 산업 사슬

리튬이온 배터리 산업 사슬은 상류 재료, 중류 리튬이온 배터리와 하류 소비 전자, 신에너지 자동차 및 에너지 저장 등으로 나뉜다.

업스트림

산업사슬의 상류는 원자재자원의 채굴, 가공으로서 주로 코발트, 리튬, 흑연재료, 탄소재료 등을 포함한다.

상류에는 주로 양극재 (코발트산리튬, 삼원재료 등), 음극재, 전해액, 격막, 기타 부재재가 포함된다.

중류

산업 사슬의 중류는 주로 셀 제조 및 모듈을 가리키며, 상류 셀 생산과 하류 완성차 응용을 연결한다.

에 따르면2020년 데이터에 따르면 동력전지 기업의 동력전지 적재량은 58.4GWh로 전체 적재량 비중의 92% 를 차지한다.기업에는 닝더시대, 코달리, 신완다, 억위리튬에너지, 비야디, 궈쉬안가오커 등이 포함된다.

다운스트림

리튬이온 배터리 산업 사슬의 하류에는 소비자 전자 분야, 신 에너지 자동차 분야, 에너지 저장 분야가 포함된다.

신에너지자동차는 현재 리튬이온 배터리 업계에서 폭발하는 중요한 추진력이다.2015~2019년 신에너지자동차 판매량은 33만대에서 121만대로 상승했다.앞으로 신에너지자동차의 동력전지수요는 여전히 성장을 유지할것이며 이는 리튬전지의 시장수요도 크게 제고될것이다.

또 리튬이온 배터리는 전기자전거 분야 및 에너지 저장 분야에서도 빠르게 발전하고 있다.

03 리튬이온 배터리 생산 사고

배터리 완제품의 안전 문제 이외에, 모두들 배터리 생산 과정 중의 안전 문제에 매우 관심을 가지고 있다.리튬이온 전지 전해액은 대량의 물을 만났을 때 빠르게 분해되고 방열되어 폭발할 수 있다.리튬이온 배터리 공장 생산 작업장 등 작업 환경에는 가연성 가스 또는 독성 가스 누출 위험이 있다 암모니아 가스,CL2、HF、황화수소, 수소, 일산화탄소, 염산, 프레온, 인산 등 이런 기체는 농도가 표준을 초과하면 화재, 중독 등 위험우환이 존재한다.

리튬이온 배터리 사고 사례

2010년 9월 30일 정오, 광곡창업가 모 기업 4층 근 1000평방메터의 창고에서 불이 났다.불이 나면서 창고에 보관된 대량의 리튬이온 배터리가 연소돼 폭발이 20여 분 동안 계속됐으며 인명피해는 없었다.

04리튬이온 전지 생산은 어떻게 안전을 보장합니까

환경 실험의 공정에서 배터리가 파손되면 발생한다CO, H2, H2S 유출 가능성, 현장 설치MIC2000 및 MIC600누출된 저농도 가스를 지능적으로 감지할 수 있다.

MIC2000은가스컨트롤러가스 누출 구역에서 일산화탄소, 황화수소 등 유독가스의 함량을 측정하는 데 적용된다.제품 은 음광 경보 일체화 설계 를 채택하여 각종 가스 누출 위험 을 효과적으로 경고할 수 있다작업자의 신변안전을 보장한다.

MIC600 고정식 가스 측정기주로 파이프, 용기 내의 산소 함량 값을 측정하는 데 쓰인다.감지 정밀도가 높고, 모듈식 센서 설계는 핫플러그 교체를 지원하며, 폭발 방지형 설계는 폭발성 위험 장소에 사용할 수 있다.실시간 무중단 인력 보호。